國家統計局15日發布上半年經濟運行數據，上半年我國國內生產總值248009億元，GDP同比增長7.6%，僅比年初制定的“2013年GDP增速7.5%”年度目標，高出0.1個百分點。其中，一季度增長7.7%，二季度增長7.5%。對于數據指標呈現出經濟下行曲線，國家統計局新聞發言人盛來運表示，上半年經濟運行總體平穩，主要指標仍處在年度預期的合理區間。經濟已連續5個季度運行在7.4%至7.9%的區間，就業也基本平穩。
點評：由于第二季度受到調結構的影響，GDP出現下滑，對于是否有一個“底線”的問題，國家統計局新聞發言人盛來運回應道：“我也不知道，我也在探底。”許多人認為，一旦增速降低到某個“底線”之下，政府就會采取刺激性的貨幣和財政政策。不久前，國務院總理李克強關于“經濟增長不滑出下限”的言論使得市場對于宏觀經濟的預期轉向，信心有所提振。
新能源車或受扶持
外媒預計中國政府可能會采取一些刺激政策，保證下半年經濟不再繼續下滑。并預測稱，國務院不會直接刺激制造業，而是會把重點放在用于防治污染和促進消費的基礎設施上。這兩項策略既可以幫助穩定經濟增長，又不會導致經濟扭曲狀況的惡化以及融資杠桿的增加。下半年的受益行業包括保障性安居工程、鐵路、信息技術(IT)基礎設施(包括3G/4G和寬帶)、新能源汽車、節能設備以及城市基礎設施項目。
點評：新能源車的利好已經越來越明朗化，就在本月12日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，指出：政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施。到2015年，使高效節能產品市場占有率提高到50%以上。隨后政府出臺的新能源補貼政策以及后續的具體細則將會逐步落實，或將加大力度。一度冷卻的新能源熱或將在汽車業再度興起。
公車支出不斷縮水
據報道，中央部委集中公布2012年決算報告，82個中央部門去年公車決算為35.07億元，比預算節省2.91億元。從統計數據看，只有兩個部門公車支出上升。從公車支出的減少幅度看，有近30個部門減少的幅度達到10%以上。最高的為共青團中央，其公車支出減少173萬元，減少了51.27%。6個部門減少額度超過千萬元，包括稅務總局、農業部、公安部、中科院、交通運輸部、國務院機關事務管理局。
點評：盡管公車支出降低被人認為是各部門預算留出了不少空間，使得資金使用效率不高，同時，去年國管局公布的公車支出顯示，所購124輛干部用車每輛車均價為30.8萬元，而按照規定，一般公務用車價格不得超過18萬元。但這仍然釋放出了一個信號，那就是公車消費將不再像之前一樣沒有限制，同時，隨著一些標準的嚴格執行，自主品牌也將分得一杯羹。
信息化儼然已成為當下提振中國經濟的大熱門。7月12日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，研究部署促進信息消費，推動經濟轉型升級。
按照目標，到2015年，我國信息消費規模將超過3.2萬億元，成為拉動內需、推動國民經濟轉型的重大利好。
在此背景下，對于處于產業鏈價值終端的汽車業來說，會有怎樣的促進作用？
應該說，信息科技革命對汽車業的影響不僅將牽一發動全身，而且對企業而言更是時不我待，必須加緊布局。
已經超過127年歷史的汽車業向來就是先進科技和應用創新的集大成者，行業發展至今，汽車早已不是傳統意義的交通工具。特別是在信息化浪潮推動下，車載導航、位置應用、移動通信、智能辦公、安全防護、遠程管理和故障遠程診斷等新型服務應用正不斷被加載到汽車上，汽車正變得越來越信息化和智能化。這個龐大產業鏈條上的每一個環節都在經歷劇烈變革，而延續百年的人類汽車生活方式也正在展現新的表象和內涵。
所有變化的因子都來自于，汽車行業甚至是更廣泛的產業經濟已經從工業技術時代走到了和計算機、互聯網技術緊密結合的信息科技時代。
以汽車為例，在使用過程中，車主、乘客的任何行為都可以成為量化的數據被分析處理，以此為基礎產生全新的商業模式。實際上，嗅覺靈敏的一批汽車企業已經開始搶先布局。
7月初，雷克薩斯中國與百度公司合作，對從手機版百度地圖發送目的地到雷克薩斯車載導航儀的服務，進行共同開發；沃爾沃也在積極推廣其基于大數據的“公路列車”，也就是基于道路數據庫、汽車互聯數據庫打造的一套信息化系統；福特則利用大數據分析的強勢，通過海量加工數據及汽車內部的詳細輸出數據，探索最佳工藝指標；走在前列的國內汽車公司，比如東風日產，也已經邁過了試水階段，將信息化更直接地體現在營銷層面，早在3年前就成立了專門的數字營銷部門加以探索。
正如電子商務開啟線上購物時代，改變了人類的消費內容和方式；iPhone實現網絡隨身走，改變了人們的社交和生活方式。如今信息化科技包圍下的汽車不再只是一個交通工具，而是一個可以創造和享受生活樂趣的新汽車生活平臺。
未來再判斷一款汽車產品的好壞，已經不僅僅基于機械性能與節能環保特征，信息化程度將是重要的考量要素。下一輪的產業競爭，汽車信息化是大勢所趨，將會有越來越多的移動互聯網被廣泛應用于汽車信息化。
對汽車企業來說，這或許是重新洗牌的契機，更是一場跨領域、多維度更高層次的實力搏殺。
中國汽車工業發展幾十年來，都是重主機，輕零部件。我們自主品牌核心技術都是國外的，我們只不過是穿了一件自主的外衣。
（陳光祖，原中國汽車工業咨詢發展公司總經理）
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