2013年來，鉛蓄電池行業兩大巨頭通過降價搶占市場份額，借著價格戰，這兩大鉛蓄電池制造巨擘快速發展，由原來掌控的60%-65%的市場份額，上升到75%左右，完全掌握了鉛蓄電池市場價格升降主
2013年來，鉛蓄電池行業兩大巨頭通過降價搶占市場份額，借著價格戰，這兩大鉛蓄電池制造巨擘快速發展，由原來掌控的60%-65%的市場份額，上升到75%左右，完全掌握了鉛蓄電池市場價格升降主動權。
據悉，在7月的銷售旺季來臨之際，兩大巨頭鉛蓄電池大幅度提價，囤積庫存，鉛蓄電池漲價均在10%以上。更有相關企業向記者透漏，在提價前一周，鉛蓄電池市場處于停止發貨狀態，部分整車廠款項到位都不給予發貨，待到漲價后才發貨。
而在淡季，二級市場殺價比一級市場低3%-5%，整車廠由于電池庫存量大，又受到價格戰波及，淡季又賣不動，遭遇到大虧損。
鑒于此，目前已經有眾多整車廠紛紛轉向二線品牌鉛蓄電池廠合作，二線鉛蓄電池廠承諾漲價前可以款到價格不上調，或者給予一定額度的免漲價的電池數量給整車廠。其操作的人性化和信譽度受到了眾多整車廠的好評。
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