博力迅電池生產線到達上海海關 8月起安裝調試

中國電池網-中國電池雜志26日（梁小婧 北京報道） 據德陽博力迅電池總經理助理何娟介紹，博力迅電池進口生產線到達上海海關，8月起安裝調試，預計10月投產。作為生產新能源產品的博力迅電池有限責任公司，將投資62億元，分三期建成50條鋰離子可充電電池生產線，預計年產量達30億Ah（安時）。屆時，從電動自行車到純動力電動客車，從火星探測器到火箭助推器，都能用到“德陽造”的大容量棱柱形鋰離子可充電電池。

據悉，該項目投產后，所產的大容量棱柱形鋰離子可充電電池，具有綠色環保、使用壽命長等特點，可用于電動自行車、電動汽車，乃至火星探測器、火箭等航空航天領域。

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四川德陽博力迅電池有限責任公司概況

四川德陽博力迅電池有限責任公司為成都嘉好資產管理集團有限公司下屬全資子公司。該公司致力于新型動力及儲能電池的生產及技術研發，注冊資金1.08億元。公司擁有新能源領域的博士、碩士、高級工程師等專業技術人才18名，具有高級經濟師、會計師等高級管理人才8名。公司引進美國Ener-tek公司（Yardney電池公司的母公司)獨有的大容量棱柱型可充電鋰離子電池生產技術及成套設備，采用德陽黃銘鋰動力科技有限公司專有的具國際領先水平的“液相法磷酸鐵鋰電池生產技術”生產的動力電池正極材料和六氟磷酸鋰電解質,擬在德陽高新技術開發區投資61.472億元，新建年產量30億Ah（安時）動力電池、儲能電池及相關產品的生產線50條。

本項目產品符合國家及產業政策導向，是國家重點鼓勵發展的產品與技術

本項目產品為動力及儲能電池，使用納米磷酸鐵鋰、三元鎳鈷鋰、鎳鈷錳等正極材料,從產品類別上劃分屬于新型鋰離子電池,此類產品為國家科技部認定的隸屬高效節能與新能源領域的高新技術產品（參見《中國高新技術產品目錄》），是國家發改委《產業結構調整目錄》中的鼓勵類產品，國家大力扶持的具有較高環保效益的新產品，更是《國家重點支持的高新技術領域》及“十二五規劃”中重點支持發展的產業和產品。

項目產品性能及特點

在鋰電池產業鏈的上游，德陽有全國最大的磷酸鐵鋰正極材料生產廠黃銘鋰動力公司；在產業鏈的下游，德陽有全國大型風力發電機廠之一的東方汽輪機廠，成都有榮獲“CIBC中國公交客車金獎”的成都客車廠，并與它們成為新能源戰略合作伙伴，共同打造完整的風電儲能系統及電動大巴動力系統產業鏈。

目前德陽獨缺產業鏈中游的鋰電池制造廠。就全國范圍來看，國內生產的鋰離子電池普遍存在著低溫性能差、循環壽命短、價格成本高等缺點，很難滿足市場的需求。

本公司擬引進美國Ener-tek公司（Yardney電池公司的母公司)動力及儲能電池生產技術及成套設備。美國Yardney公司的歷史始于1944年紐約，是世界上最早商業化生產可充電銀鋅電池的公司，主要客戶是：美國航空局和海陸空三軍，產品用于國防軍事領域，如：魚雷、潛艇、空間站、衛星、行星探測器、火箭、導彈等。其代表性的產品為鋰離子動力電池和儲能電池，技術指標具有如下特點：

1. 無污染，綠色環保：該電池不含任何重金屬與稀有金屬、無毒（SGS認證通過），無污染，符合歐洲ROHS規定，被稱為“綠色電池”；

2. 壽命長、成組一致性高：在100%放電深度時，電池組循環壽命超過3，400次（現國內鋰離子電池組產品的循環水平一般在1,000次左右），剩余容量高于額定容量的75%；在40%放電深度時，循環壽命超過30，000次，剩余容量高于額定容量的75%。目前其火星探測器“勇氣號”的電池已在火星上運行7年多；

3. 工作溫度范圍寬, 低溫性能好：其工作溫度范圍達到-40°C 至+65°C（現國內水平只能達到-20°C 至+40°C），在國際上處于領先地位，在國內尚無商業應用先例；

4. 使用安全：產品經過嚴格的安全測試，即使在強烈的碰撞下也不會產生爆炸，對消費者的生命安全構不成任何威脅；

5. 放電倍率性能好：9Ah（安時）電池產品可恒流1010A（安培）（112C）放電 （現國內鋰電池最大恒流放電倍率普遍在2C～60C之間）；

6. 無記憶效應：可充電電池在充滿電不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫記憶效應。本產品無此現象，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

7. 電池用途十分廣泛：可用于科技、 教育、生產和人民生活等各個領域。尤其是330Ah（安時）特別適合用于動力電池和儲能電池。

8. 重量輕, 比能量大：單體電池比能量高200Wh/kg（瓦時/公斤）, 是鎳氫電池和鉛酸電池的2-4倍, 重量是相同能量的其它電池的四分之一。

就總體而言，該產品在國際上處于領先地位，產品質量、生產成本、性價比均高于目前國內市場上同類產品。

動力電池市場分析

在能源危機與環境保護的雙重壓力下，各國都加大了對電動汽車和電力儲能相關技術的研發，以求得新的突破。而電動汽車必將成為新能源發展中最重要的領域之一。

電動汽車分為四類，即小型電動車(NEV)，城市電動車(CEV),，插電式混合動力(PHEV)和高性能純電動車(HPEV)。據預測，2012年全球動力電池市場規模約為35億元，到2018年將達到1120億元。到2020年中國電動汽車的年產銷量將達到300萬輛級，以每輛電動汽車平均配備的電池容量達到1萬Ah(安時)計，到2020年300萬輛電動汽車的銷量，將需要300億Ah(安時),而到2015年，本公司投產50條生產線，電池年產量僅到達30億Ah(安時)，僅占全部市場份額的10%，具有巨大的市場發展空間。

從成都本地市場來看，2012-2015年成都市現有的3800輛公交大巴車，將逐步更換成電動大巴車,計劃2012年更換1400輛,需動力電池1.4億Ah，2015年全部更換完，需動力電池3.8 億Ah。

成都市現有出租車約束10000輛，將逐步更換為電動汽車。計劃2012年更換1000輛，需動力電池5000萬Ah，全部更換完需動力電池5億Ah。