據介紹，純電動汽車的動力蓄電池能夠為車輛提供強勁的的扭矩，能夠讓車輛在速度提升、滿載重物時得到更多的幫助。而用戶普遍擔心的續(xù)航里程也大可
據介紹，純電動汽車的動力蓄電池能夠為車輛提供強勁的的扭矩，能夠讓車輛在速度提升、滿載重物時得到更多的幫助。而用戶普遍擔心的續(xù)航里程也大可不必擔心，現(xiàn)階段，國內純電動卡車基本被定義與城市商品物流用車或環(huán)衛(wèi)用車，以一般城市物流用車的日行駛里程計算，平均每輛城市物流用車的行駛里程在200公里左右，而現(xiàn)在推出的純電動卡車的續(xù)航里程基本能夠滿足這個需求。
此外，記者了解到，攪局卡車市場，純電動卡車最具殺傷力的武器無疑是較低的使用成本。僅油電差價就可另用戶節(jié)省下相當可觀的日常開支。
比亞迪曾經提出過1升油和3度電的關系，1升油的熱值大概與9度電相同，但發(fā)動機的轉換率大概只有30%左右，因此真正發(fā)揮效益的僅為3度電，而3度電通過電動機幾乎可以得到100%的效益，所以，1升油和3度電的轉化能量基本一致，但油電差價卻差了3~4倍。
至于車輛的維修保養(yǎng)，純電動卡車也具備先天的優(yōu)勢。比亞迪相關負責人透露，純電動卡車與傳統(tǒng)卡車存在一定的差異，由于動力形式不同，純電動卡車的零部件數量明顯低于傳統(tǒng)卡車，好處則是故障率較低，維修較方便，且保養(yǎng)簡單，省心、省力、省時間。
也許有人會提出，純電動輕卡的購買知道價格過高，一輛輕卡的價格都可以買重卡了！其實這點用戶大可不必擔心。以重汽王牌的純電動卡車為例，在刨除新能源政策補貼后，實際的成交價格基本與常規(guī)動力輕卡持平，且不用擔心排放問題，這么一算，其實純電動卡車還是很靠譜的。
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