《新能源汽車報》：對于新的運營模式，普天新能源有什么想法？
劉峰：首先，普天新能源的主要任務是建設充電設施網絡。對于分時租賃的企業，如果沒有其它方面的要求，公司會配合建立設施網絡，無論是在租車的起始點，還是各個停靠點的建樁。第二，分時租賃企業也是普天新能源在新能源商用車租賃業務方面的重要合作伙伴。與分時租賃一樣，眾籌也是一個剛剛興起的概念，我們會持續關注，如果這種商業模式向好的方向發展，普天新能源也可以采用。
《新能源汽車報》：從普天新能源的經驗來看，除眾籌、分時租賃以外，還有哪些方式能夠把充電網絡建設推廣得更好？
劉峰：北京公司希望開發大客戶，像物流公司、公交公司等，他們的車輛及分布點相對較多，便于公共充電設施網絡建設，這是一個運營思路。
另一個方向體現在服務上，普天新能源不僅僅是一個運營商，還是一個服務商，公司有自己的技術支撐，之前提到的大數據分析就是一項增值服務。據我所知，針對車輛狀態診斷的評估項目已經納入發展規劃中，具體來講，就是車輛到普天新能源的充電樁上來充電，管理系統會自動出一個車輛健康狀態評估報告發到車主手機上，便于車主了解車輛狀況。
《新能源汽車報》：北京市科委許心超處長提到充電標準有望出臺，對于充電標準不統一，普天新能源有什么看法？
劉峰：在努力推動新能源汽車方面，北京科委做的工作比其它城市的多。從最早的電池原材料，到充電樁的建設，再到客戶的開發，北京科委都參與了很多工作，也做了很多努力，普天新能源和其他運營商都感受到了。
充電標準不統一的問題，實際上是一個充電網絡如何實現互聯互通的問題。目前來說，如果企業來做主導還有一定難度，很難統一，希望政府出面協調，統一各個充電廠家的軟硬件來實現互聯互通。當然要實現“互聯互通”，第一，需要各個企業做大，量再大一些；第二，各個企業都應該配合，主動向政府的推廣方式靠攏。普天新能源希望自己的卡和其它廠家的充電樁能夠通用，這樣就能夠提高充電樁利用率，對電動汽車發展不也是好事嘛。
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普天新能源（北京）有限公司成立于2014年，其總公司普天新能源有限責任公司（簡稱“普天新能源”）是我國第一批開展充電運維服務的央企之一。2010年，普天新能源開始進入北京市場，參與中央國家機關電動公務用車示范工作，隨后在北京設立公司。在不到一年的時間里，公司在北京公共領域充電樁建設工作已全面展開，并與整車企業、汽車租賃公司、互聯網公司展開合作，探索眾籌、分時租賃等新興商業模式。
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