二是率先建立“無人駕駛實驗區”。目前，汽車無人駕駛技術面臨的主要問題是：自動駕駛汽車和人駕駛汽車如何共處，又不致引起交通事故。在新型城鎮
二是率先建立“無人駕駛實驗區”。目前，汽車無人駕駛技術面臨的主要問題是：自動駕駛汽車和人駕駛汽車如何共處，又不致引起交通事故。在新型城鎮化建設中，我國可以選取具備條件的地區，努力建立全球第一個“無人駕駛實驗區”。在實驗區范圍內，建立“車聯網”，采取智能交通管理，以車載移動互聯網為基礎，在車、路、行人和互聯網之間，進行無線通訊和信息交換，以實現對交通的數字化精確控制。在實驗區內，爭取全部采用國產技術和設備，改變我國汽車無人駕駛技術落后的局面，并加快積累智能交通管理的經驗。
三是鼓勵汽車產業跨界競爭。目前，數字化的破壞性創新引起產業變革的一個重要特征是，產業邊界越來越模糊，跨界跨行業的競爭不斷涌現。十幾年前，不會有人想到一家計算機公司“蘋果”會顛覆手機業的競爭格局；谷歌公司在無人駕駛技術領域會處于領先地位。由于項目審批、目錄管理的限制，我國“行業外”企業涉足汽車產業的難度很大。若回避跨界競爭，我國汽車業將無法做大、做強。未來改變汽車產業的主體可能不是現有的汽車企業，而是互聯網企業、3D打印企業等。只有以真正開放的姿態鼓勵跨界競爭，才能形成良性有序的市場競爭，引導更多企業開發出更多符合消費者需求的優秀汽車產品。
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