電池管理系統(tǒng)是電動車中最核心的技術，能實現(xiàn)電池性能的提升，而目前各企業(yè)BMS的價格非常高，因此動力控制系統(tǒng)有望成為德賽電池切入新能源產(chǎn)業(yè)的下一個利增點。
德賽電池（000049.SZ）7月30日晚發(fā)布公告稱，子公司惠州藍微擬向鎮(zhèn)江中研電控有限公司（以下簡稱“中研電控”）進行增資并成為其第二大股東。公告稱，上述投資符合該公司把汽車動力控制系統(tǒng)（下稱“BMS”）作為產(chǎn)業(yè)延伸的戰(zhàn)略。
分析人士表示，電池管理系統(tǒng)是電動車中最核心的技術，能實現(xiàn)電池性能的提升，而目前各企業(yè)BMS的價格非常高，因此動力控制系統(tǒng)有望成為德賽電池切入新能源產(chǎn)業(yè)的下一個利增點。
目前，國內(nèi)新能源車龍頭比亞迪（002594.SZ）車身電子基本完全自配，包括動力控制系統(tǒng)（BMS）、電池管理系統(tǒng)（PCU）和軟件系統(tǒng)等；此外，均勝電子（600699.SH）現(xiàn)下游合作企業(yè)包括寶馬、大眾等歐系車企和通用、福特（NYSE:F）等北美企業(yè)。
據(jù)公告，中研電控經(jīng)營范圍為汽車、工程機械及摩托車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等，主要研發(fā)的產(chǎn)品包括汽車自動變速箱控制單元、電動車動力總成及控制系統(tǒng)等。惠州藍微現(xiàn)主營新型電子元器件、電池及電池管理系統(tǒng)等業(yè)務，2013年實現(xiàn)營業(yè)收入23.98億元。
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