這里我舉一個新加坡的例子，是新加坡的EDB經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)會主席自己說的，新加坡是全球第一個使用ERP電子道路收費(fèi)系統(tǒng)的國家，目的是什么？是減少能耗和排放、調(diào)整擁堵的情況，原來的系統(tǒng)是什么？是收費(fèi)站的模式，汽車進(jìn)入一次鬧市區(qū)就扣一次費(fèi)，由于系統(tǒng)過于簡單，最終導(dǎo)致進(jìn)一次城收費(fèi)很貴，大家舍不得出去，所以就一直在市中心區(qū)域繞來繞去的轉(zhuǎn)，使得汽車造成了更加的擁堵。后面政府升級了系統(tǒng)，他加上了一個按時長的方式，就不是收費(fèi)站模式，是停車場模式，部分解決了問題，但是現(xiàn)在新加坡雄心勃勃的提出了一個智慧國設(shè)想，其中智能交通目標(biāo)是一個非常重要的核心目標(biāo)之一，要通過大量部署的網(wǎng)絡(luò)節(jié)電荷汽車直接相聯(lián)，通過實(shí)時的大數(shù)據(jù)分析制定合理、細(xì)致的防擁堵方式，而商家也可以利用這些平臺進(jìn)行商業(yè)應(yīng)用的開發(fā)，比如加油站和停車廠，大型商場促銷等等，都會得到規(guī)模的應(yīng)用。這是新加坡的一個規(guī)劃的組成部分。
在華為看來，開放是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層繁榮的一個基礎(chǔ)，作為技術(shù)解決方案的提供商之一，華為是鼓勵開發(fā)商和華為合作，利用平臺開放的API進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)和部署，并且通過內(nèi)嵌式的軟件內(nèi)嵌到車載的終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛的快速安全聯(lián)網(wǎng)，我們相信只有通過博取眾長才能實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)繁榮。
華為公司，剛剛我說過，我們不會進(jìn)入汽車制造行業(yè)，我們看汽車和家具廠看汽車的眼光沒有太多的兩樣，他看中的是沙發(fā)，我們看中的是各種連接的設(shè)備。華為在通信領(lǐng)域的積累應(yīng)該說是通信網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗和近年在消費(fèi)者的洞察，車聯(lián)網(wǎng)的積累，我們愿意也有信心幫助汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)一個更好的全連接世界。
我們將聚焦于車聯(lián)網(wǎng)快速公路的搭建，與業(yè)界的伙伴們一起創(chuàng)新共享。謝謝大家！
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