2011年三季度及旺季電池價格瘋狂上漲，由于環保風暴企業整治的原因，使得產量下降，市場供求關系發生變化，供小于求直接導致全國缺電。
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2012年三季度及旺季電池價格走勢，去年前2季度降價明顯（去年年底及年初淡季，銷量下降，庫存積壓大），隨后6月以天能超威為主的2大巨頭產能趨于恢復，7月1日，（超威宣布優惠停止。）主要原因還是在于庫存壓力減小。
2013年第一季度電池價格趨于穩定，主要因素在于全國整體銷量的下滑，導致供求關系趨于穩定。
7月電池漲價幅度及目前價位
2013年第二季度旺季來臨，電池2次漲價，上漲幅度更是高達33%，主要原因還是在于蓄電池企業前期庫存大量減少（經銷商在旺季來臨前備貨預防上漲，屬于庫存的轉移，當然還有部分原因在于電池原材料的價格變化，據了解，工信部聯合多部委開展全國稀土整治工作，直接導致稀土價格月飚70%以上）。
在經歷了7月的2次大幅度漲價之后，8月的鉛酸蓄電池還會進行新一輪的漲價嗎？這是目前眾多經營銷售電池用戶所關心的話題，對于8月電池漲價，全球電動車網小編進行了一番淺淺的分析。歡迎各抒己見。
很多知名企業生產線落后遭淘汰，蘇中、圣陽、華富、亞亨等在列其中，這次整頓直接影響到下半年的全國總體產能，據全球電動車網不完全統計，針對此次落后淘汰整治的企業產能估算總量在900萬千伏安時左右。根據去年一年的全國總體產能分析，此次整治將直接減少近6%，經過7月2次天能超威兩大寡頭為主的電池漲價之后，其他中小品牌也紛紛跟隨效仿，經銷商惶恐不安紛紛備貨預防。以至于目前企業目前庫存大量減少，而在這個時候發出“淘汰落后產能線”利好消息，再次提醒經銷商提高警覺，以防拉高價格。
7月全國地區各品牌電池所占比重
隨著8月旺季熱銷再次燃起，電池需求的驟增，加上近期工信部等部門聯手對重稀土等有色金屬板塊的整治，致使電池原材料成本也會有所上升。目前全國電池企業庫存壓力減輕，整治減少6%的產能也將推動8月新一波的漲價，8月電池漲價看來指日可待了。
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