就新一代汽車動力技術來看，日本車廠Toyota 可以說是在Hybrid 油電混合動力以及EV 電動動力方面都具有了公認的技術領先地位，而Toyota 也有意在這成功的基礎上尋求其他可能性。據國外媒體報導，Toyota 有意在2013 年11 月份的東京車展帶來一款擁有300 英里(483 公里) 行駛距離的Fuel Cell 氫燃料電池電動房車，并預計在2015 年將其量產上市。
汽車能源的長遠解答，各大車廠爭相投入
氫燃料電池似乎已成為各大車廠對未來車輛能源的共同解答，Toyota 除了與BMW 擁有跑車產品和鋰離子的相關合作外，雙方也在燃料電池方面擁有合作計畫。而Daimler 、Ford 以及Nissan 也在2013 年1 月份組成了戰略的合作關系，內容同樣是針對氫燃料電池的合作，3 方預告將于2017 年推出首輛消費者負擔得起的大眾型燃料電池車款。Honda 則早在2008 年就推出了小規模量產的FCX Clarity 燃料電池車，并以一個月600 美金、3 年期合約的方式提供美國消費者租賃。
除了透過鋰離子電池或鎳鐵電池等固態電池組提供電動馬達能量，其實電動動力系統也能夠由液態的氫燃料提供，帶來的附屬產物則為水，而氫又能從水電解而來，因此擁有了不斷回收再生的環保優勢。如同人們習慣的汽油或柴油，氫燃料能夠在幾分鐘內將車輛的燃料槽加滿，不像鋰離子等固態電池需花費數小時完成充電程序，在便利性大幅提升。
復制Prius 成功經驗，Toyota 氫燃料電池車2015 年問世
Toyota 決定往燃料電池動力方面推進，也讓外界對Toyota Prius 的成功經驗進行聯想。當Toyota 于1997 年推出首代Prius 時，外界其實并看好這輛節能車的未來，不過就現在的發展狀況來看，Prius 無疑是當今最成功且最具代表性的Hybrid 油電混合車款。而Toyota 未來推出的量產版氫燃料電池電動車，是否能夠復制Prius 的成功經驗，相信會是全球車壇關注的焦點。
Toyota USA 策略決策副總裁Chris Hostetter 曾對外表示，2015 年量產的燃料電池車之售價方面可望落在5 萬美元( 約新臺幣150 萬元) 左右，將與Tesla Model S 的69,900 美元( 約新臺幣209 萬元) 擁有價格競爭力。Chris Hostetter 也透露，屆時于2013 年東京車展展演的量產版燃料電池車，將會是FCV-R 概念車的升級版，尺碼和造型走向與Prius 相似，U-CAR 也將關注這方面的消息，并在日后帶來更多報導。
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