兩年前，在安陽市街頭的報刊亭出現了一種投幣式電動車快速充電站，由此催生了電動車充電這一行業。連日來，記者在走訪調查中了解到，電動車快速充電站在為市民帶來便捷的同時，也存在無準入門檻、監管存空白、經營狀況不容樂觀等問題。
充電站只是副業利潤不高
在燈塔路的一家報刊亭，掛有一個類似燈箱的鐵盒子，上邊有一個投幣口和兩根充電連線，下方還有顯示電瓶電壓、充電時間等信息的顯示屏。該店老板李先生告訴記者，這個電動車快速充電站是去年投入使用的，雖然利潤不高，但作為一個副業來說收入還算可以。
在德隆街上的多家電動車維修店，記者也看到這種電動車快速充電站。店主張女士告訴記者，考慮到附近多為居民小區，人流量大，她在去年安裝了電動車快速充電站，不過生意并沒有想象中那么好，有時一天也沒有一個人問津。
記者調查發現，電動車快速充電站多為托管，大多存在于路邊報刊亭、電動車維修點等地，少部分掛在墻壁上，無人看管。目前，我市大約安裝有700多個電動車快速充電站，每個站點的成本投入為400元至600元不等，經營者只需提供電源，設備和維修由供應商負責。
“暴飲暴食”易損壞電池
“投幣1元就能跑5公里，我感覺這種快速充電的方式對電動車的電池有損害。”問及是否會使用街頭電動車快速充電站，市民王女士這樣對記者說。采訪中，許多市民對電動車快速充電站的安全性持否定態度。一些市民表示，街頭的電動車快速充電站質量沒有保證，快速充電肯定會對電池造成損害，因此，只要不遇到緊急情況，一般不會使用街頭的電動車快速充電站。
隨后，記者走訪了位于平原路上的一家電動車銷售市場。一名銷售人員告訴記者，正常充電情況下，電池可用2年至3年，充電次數在350次以上，而街頭快速充電設備相比市民在家充電的電流電壓高了近10倍，嚴重超過電動車電池本身的充電負荷。曾有不少消費者反映電動車買來不到一年電池就出現問題，要求更換，結果對壞掉的電池檢測后才發現是被強電流給充壞的。
我市一家品牌電動車售后維修店的程經理表示，電動車快速充電猶如人“暴飲暴食”，電池極易充壞。如果因為在充電站快速充電而導致電池損壞，將被視為人為損壞，不享受“三包”服務。
行業監管缺失有待規范
記者了解到，目前，國家并未對電動車快速充電站作出明確的規范，其市場沒有準入門檻，只要經營者和廠家達成協議就可以安裝，不用辦理任何手續。此外，電動車快速充電站的生產廠家有很多，沒有統一的產品標準，其產品質量也是良莠不齊。
消協部門的一名負責人在接受記者采訪時表示，目前尚未接到市民因使用快速充電設備而與商家引發糾紛的投訴，但如果出現此類糾紛，因為沒有相關的依據，責任無法認定，取證較難，可能面臨難處理的情況。
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