在8月2日舉辦的“中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展論壇”上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司原董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李剛說(shuō)：“我國(guó)政府應(yīng)該理直氣壯地推行對(duì)自主品牌的政府采購(gòu)，這件事既合理又合法，美國(guó)政府有法律，政府要采購(gòu)美國(guó)貨，中國(guó)為什么不能搞一個(gè)法律買(mǎi)中國(guó)貨？”
李剛所說(shuō)的“美國(guó)法律”，指的是1933年，由羅斯福總統(tǒng)簽署的《購(gòu)買(mǎi)美國(guó)產(chǎn)品法》，以保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)雖然在2003年就出臺(tái)了《政府采購(gòu)法》，并明確“政府應(yīng)該采購(gòu)本國(guó)的貨物、工程和服務(wù)”，但這僅僅限于“精神”，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被外資品牌主導(dǎo)。
延續(xù)還是轉(zhuǎn)變？將于今年12月公布的第一批公務(wù)車(chē)名單再度引發(fā)爭(zhēng)議。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)近日宣稱(chēng)，“如果政策執(zhí)行嚴(yán)厲的話(huà)，合資品牌車(chē)型將告別此次上榜名單。”
政府采購(gòu)一直是中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的大蛋糕。2000年，全國(guó)各級(jí)政府采購(gòu)公務(wù)車(chē)數(shù)量為3.95萬(wàn)輛，近幾年上升至約50萬(wàn)輛，總金額達(dá)千億元，占當(dāng)年政府采購(gòu)總額的約五分之一。
目前，我國(guó)政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)額已占到汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)總額的8%，且進(jìn)軍政府采購(gòu)市場(chǎng)被各汽車(chē)廠商看作提升品牌價(jià)值、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的法寶。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，如果新增公務(wù)車(chē)選購(gòu)全部使用自主品牌，相當(dāng)于自主品牌乘用車(chē)總銷(xiāo)量的10%。毫無(wú)疑問(wèn)，自主品牌車(chē)企獨(dú)享公車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)，對(duì)提升自主品牌在全國(guó)的總體市場(chǎng)份額必然起到巨大推動(dòng)作用。
由此，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，即將出臺(tái)的公務(wù)車(chē)采購(gòu)名單是一份既有面子又有里子的超級(jí)定單。自主品牌不僅可覬覦這塊“千億元”的大蛋糕，更可借此提升品牌溢價(jià)能力，幫助自身在家用車(chē)市場(chǎng)獲得更大成功。
事實(shí)上，自主車(chē)企一直在為進(jìn)駐公車(chē)市場(chǎng)做積極準(zhǔn)備。近兩年，包括上汽榮威950、廣汽傳祺、吉利帝豪EC8、長(zhǎng)安睿騁在內(nèi)的眾多自主中高端車(chē)型魚(yú)貫推向市場(chǎng)，“國(guó)車(chē)”紅旗也再度復(fù)活，以“紅館”命名的紅旗銷(xiāo)售店快速擴(kuò)張。
今年，繼外交部長(zhǎng)王毅選用紅旗H7之后，奇瑞向國(guó)旗護(hù)衛(wèi)隊(duì)贈(zèng)車(chē)，海關(guān)總署團(tuán)購(gòu)榮威，吉利帝豪入選浙江省公務(wù)用車(chē)名單等新聞接踵而來(lái)。各家自主車(chē)企抓住這一利好，積極行動(dòng)起來(lái)，強(qiáng)化傳播攻勢(shì)，整合政府資源，力圖在公車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。
“公車(chē)采購(gòu)的示范效應(yīng)會(huì)提升大眾消費(fèi)者對(duì)自主品牌的關(guān)注度，并增強(qiáng)他們對(duì)自主品牌的信任度。”奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售總公司副總經(jīng)理胡玉寶如是說(shuō)。
經(jīng)過(guò)多年自主研發(fā)和品質(zhì)提升，以奇瑞、吉利、長(zhǎng)安為代表的自主車(chē)企取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。以奇瑞汽車(chē)為例，實(shí)現(xiàn)了在TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、CVT無(wú)級(jí)變速器以及新能源等尖端核心技術(shù)的突破，帶動(dòng)了全系產(chǎn)品的升級(jí)換代。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)副主任安慶衡向記者表示，2013年上半年，我國(guó)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度指數(shù)排名前15名中有三個(gè)自主品牌，包括奇瑞汽車(chē)、吉利的全球鷹和帝豪。
根據(jù)J·D·Power亞太公司去年發(fā)布的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告顯示，中國(guó)汽車(chē)制造商在新車(chē)質(zhì)量方面取得顯著進(jìn)步，在縮小自主和外資品牌差距的同時(shí)，平均問(wèn)題發(fā)生率創(chuàng)歷史新低。2012年，自主品牌的總體平均問(wèn)題發(fā)生率從2011年232個(gè)PP100（每百輛車(chē)故障數(shù)）減至2012年212個(gè)PP100，與國(guó)際品牌的差距縮小至95個(gè)PP100。
值得注意的是，公車(chē)改革目錄中強(qiáng)調(diào)，要有3%的技術(shù)研發(fā)比例。由此，在獨(dú)享公車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)的大好環(huán)境下，自主車(chē)企要把握機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)投入，在技術(shù)和品質(zhì)實(shí)力上趕超外資品牌。
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