鋰電池又多了一個研究方向。復旦大學新能源與材料實驗室教授吳宇平介紹，目前水鋰電已經做出模擬電池，但容量還很小。
一般智能手機電池容量都在1000毫安時，目前研發的水鋰電只有幾個毫安時，尚屬于實驗室研發階段。不過，吳宇平指出，如果有企業愿意投入，三五年有望量產。
據介紹，吳宇平帶領的課題組采用復合膜將金屬鋰進行包覆，放在pH值呈中性的水溶液中，與鋰離子電池中傳統的正極材料組裝，制成平均充電電壓為4.2V、放電電壓為4.0V的新型水鋰電。
水鋰電是當今鋰電池研發的前沿和方向之一，核心問題是如何防止鋰離子和水在低電位發生反應，陶瓷隔膜成為技術上的關鍵。理論上，水鋰電能量密度大，能量效率高達95%，裝備水鋰電的電動汽車滿電狀態下的行駛距離可達400公里，而充電時間很短。此外，水鋰電在使用中不易發燙發熱，安全性能更高。據了解，復旦大學2005年開始開展水鋰電領域的探索，2007年取得重大進展，研究成果和科研水平居于世界先進地位。
分析認為，該項技術提高了能量密度，有望解決目前電動汽車電池成本高、續航能力短、充電時間長等問題。不過，該技術研發目前只是在原理上實現了突破，在實驗室得到了驗證，而且，目前研制出的電池容量太小，只有大容量電池研發成功才具有實質性意義。
另據科技部網站7月初消息稱，由廈門大學和中航鋰電（洛陽）有限公司聯合承擔，國家高技術研究發展計劃（863計劃）支持的“高安全性動力電池用功能隔膜的技術開發”取得重大突破。
中航鋰電為成飛集成子公司，其2012年初開始投建一條陶瓷功能隔膜技術產業化試驗線，總投資1000萬元。截至2013年6月，該試驗線已初步建成，完成相關配方固化，合漿、涂布、分切工藝技術開發，形成年產300萬平方米的陶瓷功能隔膜生產能力。在此基礎上，進行了陶瓷隔膜電池設計、試制與測試，目前已開發出4種不同規格的功能隔膜產品，其中某系列產品已在多款金屬殼電池中投入使用。中航鋰電計劃將自產功能隔膜用于自身電池生產，以提高電池安全性能。
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