北京時間8月22日早間消息，英國《衛(wèi)報》報道稱，谷歌已開發(fā)了模擬的加州公路系統(tǒng)“Matrix-style”。谷歌將利用這一系統(tǒng)測試無人駕駛汽車，隨后再將汽車上路。
谷歌在今年早些時候致加州政府的一封郵件中表示，希望政府允許谷歌使用這一模擬系統(tǒng)來進行實際的駕駛測試，并對車輛進行認證。谷歌安全主管羅恩·梅德福德(Ton Medford)表示：“計算機模擬很有價值，這將幫助廠商在更多條件、比實際路測更大的壓力下測試軟件。”
這一模擬系統(tǒng)導入了加州整個公路系統(tǒng)的地圖，谷歌無人駕駛汽車已利用這一系統(tǒng)進行了超過400萬英里(約合643.7萬公里)的模擬駕駛。而在現(xiàn)實世界中，此前有報道稱，谷歌無人駕駛汽車已在一個長度2000英里的公路系統(tǒng)中行駛了約70萬英里。谷歌表示，模擬系統(tǒng)能幫助該公司在幾小時時間內(nèi)進行真實世界中數(shù)十年的測試，谷歌可以同時運行“數(shù)千個測試場景”。
盡管這樣的系統(tǒng)可能給谷歌帶來了很大幫助，但加州機動車輛管理局似乎并沒有認可谷歌的看法，即數(shù)字測試能取代實際上路測試。此外監(jiān)管部門也不認為，谷歌無人駕駛汽車在最初的上路測試中可以不配備方向盤。
當谷歌今年早些時候首次展示無人駕駛汽車時，這款微型汽車并沒有配備傳統(tǒng)控制系統(tǒng)。這是一個大膽的設(shè)想，同時也是合理的。谷歌希望向公眾展示，未來的汽車駕駛應(yīng)當是什么樣。不過，這樣的未來目前尚未到來。《華爾街日報》報道稱，谷歌隨后決定臨時給這款汽車加上方向盤和踏板，從而在上路測試時滿足監(jiān)管部門的要求。根據(jù)加州的規(guī)定，無人駕駛汽車的司機應(yīng)當可以隨時接管車輛的控制權(quán)。
不過報道同時表示，加州也在起草新的公共道路上路測試規(guī)則。根據(jù)新規(guī)則，未來幾年后，上路測試的車輛可以無需方向盤或踏板。
憑借Matrix-style模擬系統(tǒng)，預計谷歌無人駕駛汽車在上路測試中將有不錯的表現(xiàn)。《衛(wèi)報》報道稱，谷歌對無人駕駛汽車的設(shè)計使汽車能做出用戶期望中的反應(yīng)，而不僅僅是必要的反應(yīng)。因此，當無人駕駛汽車需要繞開障礙物時，其轉(zhuǎn)彎幅度可能比所需的更大。谷歌發(fā)言人表示：“這不僅僅是為了避免物理碰撞，也符合乘客和其他人的期望。”
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