用快充頭，半個小時左右就可以滿足一輛轎車的補電需求。專家預計，建設快充網絡將成為公用充電樁的趨勢，運營商會在選址等方面加大對快充、補電場
用快充頭，半個小時左右就可以滿足一輛轎車的補電需求。專家預計，建設快充網絡將成為公用充電樁的趨勢，運營商會在選址等方面加大對快充、補電場景的開發。
此外，業內人士告訴記者，充電數據也將帶來潛在的收益。由于充電時車機與充電樁會進行數據交換，汽車的電池等信息也將為未來更多的增值服務提供有價值的數據資源。這些領域，行業玩家都在提前探索布局。只能靠服務費掙錢的薄利困境，還是要靠未來私家電動車規模的增量。
某充電樁運營商北京公司總經理 李立斌：基建行業投資大、收益慢的屬性，所以大家更多看重的都是未來的增量市場。在未來3到5年，私家車C端客戶將來肯定是市場最大的一個增量，等爆發的時候，可能我們這些充電站都不夠用了。
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