新能源＋互聯網，這是上汽對未來自主品牌汽車的定義。
近五年來，中國自主品牌汽車市場占有率不斷下滑，生存狀態岌岌可危。不過，對于這個局面，上汽董事長陳虹卻信心滿滿:自主品牌要趕超合資品牌，就看能不能抓住新能源、新技術的發展趨勢，未來的自主品牌將是新能源加互聯網。
圍繞振興中國汽車業的夢想，近日，上汽在新能源、互聯網、新量化技術等方面啟動了一次從零開始的重新創業。
在最近一次走進上汽實驗室的經歷中，上汽全方位解剖了基于未來汽車的構思。它不僅僅是一款電動車、混合動力汽車，也不僅僅能夠網上支付，或者配備WIFI上網，而是所有新技術的集合以及優化。
要實現技術的集聚和優化并非一件容易的事情。就拿搭載在榮威550插電強混系統上的電驅變速箱EDU來說，這個電驅變速箱包括電機、高壓線、液壓模塊、齒輪、軸系等組件，單個組件的運轉并不難，關鍵要聯合作戰，安全高效地配合。而在這個方面，日本車企已擁有很多專利。上汽經過多年開發才繞開了日本人的技術壁壘，為中國強混的EDU打開了一片技術空間。
互聯網汽車，用一款車的概念濃縮了上汽創新的所有元素。期待上汽從一家傳統制造業企業變成為創新型制造企業，而一切從原點開始。
上汽正在努力打造“上海版特斯拉”，兩年后，上汽與阿里共同研制的互聯網汽車即將面市。“到時候，這臺互聯網汽車將讓人們眼前一亮。”上汽互聯網汽車項目執行層面負責人閆楓接受記者采訪時表示，做互聯網汽車，上汽、阿里都舍得投入，不差錢。
什么是互聯網汽車
在外界對互聯網顛覆各行各業的擔憂中，上汽的選擇是主動擁抱互聯網。今年7月，上汽宣布與阿里巴巴合作，共同開發互聯網汽車。“我們要打造的互聯網汽車，不僅僅是一個產品。它是一個帶有互聯網屬性的汽車，圍繞這個汽車，我們最終要構建為出行服務的生態圈。”閆楓說，這個服務將圍繞車的全生命周期，從購買準備階段，到購買階段，再到使用階段，有很多用戶體驗。
互聯網汽車先進在哪
互聯網汽車和其它汽車相比，究竟先進在哪？閆楓說:“我們重視用戶的體驗。目前的車聯網很多東西用戶可以下載，但是下載的都是碎片化的，用戶體驗沒有被標準化。我們要把碎片化的東西整合起來，做到優化用戶體驗。比如，把線上線下打通，用戶淘寶時，可能不必用手機來支付，汽車自動就能支付。”
互聯網汽車可否無人駕駛？閆楓表示，無人駕駛有可能，但不會作為一個重點，“未來首先是新能源，第二是與安全相關的東西。若干年后會做一個整合，未來的汽車，它既涵蓋互聯網，又涵蓋新能源。”
互聯網汽車與車聯網有何不同
上汽互聯網汽車可以說是車聯網的升級版，將移動互聯網與汽車完全結合。“以前車聯網產品在一個傳統車上，做一個局部的創新，現在是從整個汽車設計研發營銷過程做全方位的創新，在各環節引入互聯網思維，打造全新的產品。”閆楓說。“我們要用未來終極思維，來打造一個極致的產品，最后打造全新的商業模式。”閆楓表示，今后互聯網汽車的商務模式都會跟傳統的模式不一樣，所有的相關部分都將調整。
上汽和阿里用什么方式合作
閆楓說，目前互聯網汽車的項目團隊正在籌建，包括上汽原有的研發人員、阿里巴巴的開發者，以及社會招聘的“新鮮血液”，三方各占三分之一。未來，互聯網汽車將在一臺車上體現，團隊在一起辦公。整個架構正在搭建中。雙方都很舍得投入，不差錢。
合作簽約不過一個月，項目準備階段雙方的碰撞已經開始。“未來能探索出新的研發模式，比造出一輛互聯網汽車更有意義。”互聯網汽車團隊與新能源技術團隊負責人創新不同，但理念高度一致。
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