除了核心零部件的技術欠缺，競爭加劇也增加了江淮新能源汽車戰略的風險。與競爭對手相比，江淮汽車目前并未表現出核心優勢。江淮財報顯示，2015年
除了核心零部件的技術欠缺，競爭加劇也增加了江淮新能源汽車戰略的風險。與競爭對手相比，江淮汽車目前并未表現出核心優勢。江淮財報顯示，2015年江淮的利潤為8.58億元，這一成績看似并不差。不過，2015年國家和地方針對新能源車的補助高達300多億元，汽車企業成為政府的“輸血大戶”，其中江淮汽車獲得政府補貼25億元。由此計算，如果沒有政府巨額補貼，江淮將虧損16.42億元。
補貼的逐漸退坡，對江淮個人用戶市場的拓展又是一個不小的考驗。而在傳統業務方面，去年江淮整車和底盤及其他業務的凈利潤同比都在下滑，在重卡市場，處于第二梯隊的江淮也一直無法突圍，而在輕卡領域，江淮的優勢地位也在動搖。由此可見，新能源汽車成為江淮汽車目前的最大亮點。因此新能源領域一旦有失，也將成為江淮汽車潛在的最大風險。
對于江淮汽車的本次增發，“新能源乘用車及核心零部件建設項目”的預計年產值將達到總投資額的10倍。可以說，江淮汽車此前的任何項目，都不曾達到過這樣的投資回報水平，從這一點看，江淮在新能源領域的激進程度或者說是野心，并不亞于比亞迪和長城這些同行們。
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