這些年來，上汽集團通過榮威750中混、榮威550插電式強混、以及榮威E50純電動汽車一系列新能源產品的自主研發，逐步掌握了包括電池、電機、電控在內的“三電”核心技術，為迎接全球汽車行業下一輪競爭做好了充分的準備。“上汽新能源發展到現在，是第一個五年。我們是從無到有，產品從無到有，“三電”研發的力量從無到有。從最開始的傳統的做法，到現在建立自己的核心能力。我們目前有230名工程師，大部分都是做三電系統的。新能源控制系統方面，我們是國內一流。”上汽集團捷能公司總經理助理徐璐自豪地說。
據徐璐介紹，上汽捷能公司是專門為研發新能源車而成立的公司，最早是40個人，現在是230個人，其中一半是社會招聘。徐璐非常自豪地表示，捷能公司的員工有三個特點：第一個都是熱愛新能源汽車；第二個特點是不太計較，全力以赴，個人和企業要實現同樣價值、要共贏；第三，就是愿意進行團隊合作。“我們可以給激勵，也可以讓你負責，讓你成為項目負責人。同時我們還有晉升空間，能力很強可以成為高級經理、總監，還有你可以成為主管、主任工程師、以及專家，代表企業在這個行業中發表論文，發表觀點。上汽新能源是個平臺，讓員工有機會參與，甚至在這個里面成為權威。”
“新能源車的這個市場是要慢慢來培育，我們目標是讓消費者懂這個車，買了不后悔，而不懂我們車的人，會慢慢喜歡我們這個車，然后可以通過口碑傳播來宣傳我們這個車。”徐璐說，“現在買新能源車的人中間，很多是因為拍不到車牌而無奈選擇的，但事實上，新能源車的優勢不僅在于省油，更是因為滿足駕駛者想要的體驗。他剎車的時候這個能量可以反饋到車輛電池里面去，這個車給他一個安全性來保證他覺得開這個車舒服，不會擔心這個車不安全。”
徐璐向我們展現了目前上汽集團用于測試新能源車“心臟”-電驅變速箱的地方，“目前，我們每輛新能源車下線之前，每臺電驅變速箱都要在這里進行下線測試，目前一天基本上是測試四臺，，我們要保證每位用戶拿到的新能源車都是最安全。”
對于目前風靡全球的新能源車特斯拉，徐璐的表示也比較開放,“上汽非常歡迎致力于新能源商業化的企業，比如比亞迪、特斯拉，一起進入新能源市場，一起影響市場導向，一起把新能源市場擴大。”在徐璐看來，上汽把新能源汽車的發展作為一種戰略。第一步從無到有已經完成，但是在成本方面如何做的更有競爭力，使得消費者更能接受，特別是性能上面還是有提高的空間。上汽希望在下一代，包括在性能、在成本、在提高消費者體驗上，多做一些工作，來讓我們的車更能滿足廣大消費者的需求。
做“互聯網”有信心
7月23日，上汽與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議，雙方將積極開展在“互聯網汽車”和相關應用服務領域的合作。此前，上汽已經推出車享網，率先在汽車電商領域試水。作為這個項目執行層面的負責人，上汽集團信息系統部應用開發總監閆楓可謂重任在肩，但是我們看到的并不是壓力，而是由壓力轉換而來的動力，是其對于“互聯網汽車”的一種期待。
“我們重視用戶的體驗。目前的現在車聯網很多東西用戶可以下載，但是下載都是碎片化，用戶體驗沒有被標準化，或者更加優化用戶體驗，我們把碎片化的東西整合起來，做到優化的用戶體驗。我們打通這個之后，跟互聯網公司，最主要是阿里這邊線上和線下的打通，進行用戶體驗，甚至以后在車里面就可以進行自動支付”閆楓說，“以前做車聯網的產品，主要就是集中在車里的那塊顯示屏上，告訴你所有的東西是受限的，多加一個東西，或者少加一個東西，都受汽車本身限制。但是現在是從造型設計開始就一起做這個事情，就是讓互聯網思維來沖擊傳統的思路。未來誰能把汽車和互聯網這個事情結合的最好，遠遠把互聯網汽車做出來更重要，這個模式出來，這個方法出來，我可以源源不斷打造更好的產品。我們在探索這個產品的路上。”
閆楓為我們描繪了互聯網汽車的未來，這就既包含很多現代汽車技術，又能整合線下和線下的資源，會有多種多樣的識別系統，讓汽車更加智能，比如用戶前一天晚上可以通過手機可以下發一個指令到車上，第二天汽車就會按照這個指令安排好行車路線并進行導航。
汽車界“喬布斯”或在此誕生
雖然閆楓和徐璐并不是在同一家子公司，但是最為上汽人，他們對于團隊建設卻有一致觀點，這就是要把有能力的這些人匯集到這個舞臺上，一定要依靠集體的智慧做這個事情。與海外以及合資的車企相比，上海提供的薪酬或許不是最為優厚的，但依然凝聚了這么多業內的精英，很重要的一個原因就是他們看重的是上汽為其提供的舞臺。
在新能源車的測試車間，我們看到許多年輕人，據徐璐介紹，其中很多年輕人是一畢業之后就來到上汽，并從最為基本的崗位做起，目前成為了這個領域的項目帶頭人，“我們的工程師中間有很多是海歸，他們來了之后，我們內部開會時經常會有爭論，很熱烈，我們工程師都很倔強，但是大家爭論過程中形成共識，再來做具體項目。我們在用人方式也是不拘一格，你有能力我就用你。你有管理能力，我就讓你管理，你有技術就做技術。”
據悉，目前上汽結合國資國企改革的大背景，堅持市場化原則，發揮市場配置資源的決定性作用，利用市場機制更好地運用社會資源加速創新、加快發展。上汽通過建立有效的激勵機制，在制度建設保障下，一線員工的創新努力可以得到最大程度的認可與回報，創新探索也與員工的職業發展、薪酬收入等切身利益密切相關。
對傳統制造業企業來說，科技創新一定不能是“閉門造車”，“開放”、“融合”是上汽新一輪創新進程中的關鍵詞，而在其中更需要激發創新人才的動力、活力和能力，我們有理由相信汽車界的“喬布斯”或許就在此誕生。我們也期待著上汽通過加速技術創新和業務模式創新，為中國汽車工業由大變強做出貢獻。
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