另外，還有一個利好消息就是，在近日召開的國務院常務會議上，會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售的純電動以及符合條件
另外，還有一個利好消息就是，在近日召開的國務院常務會議上，會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
“第一次駕駛純電動汽車感覺很新奇，動力方便起步相對比較緩慢，沒有燃油發動機的爆發力和加速性。空間也相對較小，比較緊湊。”——純電動車作為新事物引發市民好奇，有試駕車主分享了試駕體驗。
觀察：新能源配套尚缺 仍需市場檢驗
駕駛純電動汽車進行繞樁試駕的甘先生告訴記者，總體感覺還是不錯，價格和使用成本還是有一定的優勢，是汽車行業未來的發展趨勢。
“去年底，國家發改委等四部委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，并確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市。這意味著我國新能源汽車的發展已正式由示范應用向推廣應用過渡。”業內人士表示。
然而，中山雖然現在被劃為新能源推廣試點城市，但是并沒有實際的行動，首先在新能源配套設施方面，沒有具體的規劃和施工，另外，在新能源補貼政策方面，也缺乏具體的資金補貼。
除了政策和補貼因素，新能源汽車的安全和售后服務的口碑還沒有樹立起來，技術問題還不能讓車主完全信賴，這些短板也有待改善。
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