《麻省理工科技創業》(MIT Technology Review)近日援引美國能源部先進研究計劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應器可使電池組體積減小20%-30%，光學纖維的使用能提高電池能量密度，進而增加電動汽
《麻省理工科技創業》(MIT Technology Review)近日援引美國能源部先進研究計劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應器可使電池組體積減小20%-30%，光學纖維的使用能提高電池能量密度，進而增加電動汽車的續駛里程。
研究指出，即便電子感應器的體積縮小了，仍能用于電池狀態監測，也不會對能量密度產生影響。ARPA-E研究員Ilan Gur稱，這項研究要解決的實質問題是如何去除影響電池組能量密度和大小的問題。
ARPA-E認為，使用光學纖維是解決方案之一。這種材料不導電，所用不影響電池性能，可以讓電池性能發揮最佳水平。雖然光學纖維導致價格上漲5%，但電池組體積的減小可以抵消這部分開支。
另外，ARPA-E還在研究其他方案，包括通過加熱和制冷延長電池壽命和提升性能。但《麻省理工科技創業》指出，仍有人懷疑縮小電子感應器能使電池組體積減小20%-30%，通用汽車電池工程總監Bill Wallace則將該目標成為“大的飛躍”。
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