目前，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所，充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52％，新用戶私人安裝率接近80％，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。
近年來，我國新能源車產業體系不斷完善，配套環境持續優化。截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長52％。
這是記者從1日在天津舉行的2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上獲悉。
我國新能源車產業發展已經從培育期進入成長期，在全球范圍內形成了一定的先發優勢。工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春說，在政策體系利好支持下，近5年來，我國新能源汽車年產銷年均復合增長率近130％，連續三年產銷量居世界第一。
與之相適應的是，新能源車配套環境持續優化，充電網絡建設穩步推進。目前，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所，充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52％，新用戶私人安裝率接近80％，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。
隨著新能源汽車產業規模的不斷擴大發展，新能源汽車的溢出效應更加明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。據統計，2017年新能源汽車全產業鏈投資就超過了7000億元，占整個汽車產業的投資新增投資額的50％以上。
瞿國春表示，還應清晰地看到，我國新能源汽車產業發展基礎還不牢固，動力電池綜合性能仍需提升，“當前及今后一段時間，仍是我國新能源汽車產業爬坡過坎的關鍵時期。”
他說，接下來將完善扶持的政策體系，完善財稅優惠政策，倡導地方的優惠政策，從過去的鼓勵購買向鼓勵使用的環節轉變，加強新能源汽車的安全管理。
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