2009年版的新能源汽車補貼政策到期后，令中國新能源汽車市場進入了長達八個月的政策“真空期”。但隨著新版新能源汽車補貼政策最晚于今年9月出臺的消息降臨后，利多效應迅速擴散將啟動
2009年版的新能源汽車補貼政策到期后，令中國新能源汽車市場進入了長達八個月的政策“真空期”。但隨著新版新能源汽車補貼政策最晚于今年9月出臺的消息降臨后，利多效應迅速擴散將啟動未來環保汽車消費新的增長預期，進而提升輪胎需求增量并帶動滬股迎來新一輪上漲。
由財政部主導，發改委、科技部、工信部等多個部委共同參與制定的新一輪節能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，將上報國務院審批，最快將于9月份對外公布。
據了解，新一輪新能源汽車補貼政策周期仍為三年，且將在原有補貼政策的基礎上，進一步擴大補貼范圍和力度。有別于以往補貼政策，新政補貼方式將采用中央財政直接補貼車企，而并非以地方補貼為主。
新版補貼政策有四大亮點：一、補貼將以汽車功率作為標準，不再像原來那樣按車型來劃分；二、新的補貼政策將延續到2015年，持續確定的政策對新興產業的發展來說至關重要；三、新政策將不再強制要求地方政府給予補貼，而是由中央財政統一發放補貼款；四、原先補貼只針對試點城市，新政策將擴大到全國，且標準統一。
目前阻礙國內新能源汽車發展的最大障礙是行業統一標準及扶持政策的缺失，相信新政策的推出對新能源汽車的發展將起到極大的拉動作用。
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