近日，美國汽車媒體《leftlane news》報道了燃料電池汽車車主們的窘境：加州加氫站又歇業一周，這已經不是第一次了。車主們不禁感嘆：燃料電池汽車還能不能愉快地使用了？
繼現代途勝等推出氫燃料車之后，豐田今年也推出Mirai氫燃料汽車，并率先在美國、日本、歐洲出售。去年，加州政府承諾將與豐田、現代、本田等建立合作關系，并投資一億美元在五年之內建設100個氫燃料站。但不少加州車主表示氫燃料站經常歇業，即便有時候燃料站正常營業了，但是排隊等一個小時也就只能加滿幾輛車，也有只能加到一半的情況。對此，美國加州空氣資源委員會24日表示會展開調查。
有現代途勝燃料電池車車主稱：已經五個星期沒能給愛車加入氫燃料了。仔細查看加州燃料電池聯盟(CAFCP)網站，發現該網站上H70氫燃料站顯示“離線”狀態，H35氫燃料站顯示“有限”狀態。此外，張貼在Fuel Cell Future網站上的是“缺乏資金”，而在加州大學歐文分校的氫燃料站對此表示：設備升級而關閉兩個月以上，而新港灘站據稱不能夠完全達到標準的H70將在9月中旬停業。
面對有加氫站卻無燃料的加州，和其他地區又有什么區別呢？反正燃料電池汽車不能上路了！而小編也非常理解車主們的抱怨。因為,如果你擁有一輛汽車那么你首先想到的肯定是附近哪里有加油站。
為了緩和公眾對加氫站的疑問，加州燃料電池聯盟近日刊出了幾份關于加州加氫站的分布及運營狀況的詳細信息，這將能夠為加州的燃料電池車主提供一定的幫助。第一份資料顯示了加州目前開放運營以及還在建設的加氫站地理位置等信息；第二份資料是一個11頁的PDF文件，其中涵蓋了加氫站的照片、地圖、車站信息、氫氣供應設備、設計施工各項服務承包商、站內聯系方式、融資以及其他詳細信息.
第三份關于加氫站的資料可能是氫能汽車車主們目前最為感興趣的了。這份資料是一份4頁的PDF文件，其中顯示了各個加氫站的主要狀態信息，通過這份資料我們能夠知道每個加氫站的具體建設信息從而判斷其是否能夠零售加氫。有了這些地圖資料，加州的人們就能夠更合理的安排使用燃料電池汽車出行的時間,而不用急著先尋找加氫站。
盡管如此，小編還是為燃料電池汽車的發展堪憂，連美國的新能源示范州都如此現狀，其他地區的情況更是可想而知了。
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