上周，大眾汽車集團（中國）研發中心電動車項目負責人丁力（Mr.Brustenga Genis）首次向中國媒體透露了大眾汽車電驅動戰略路線圖，其中鋰電池技術路線首次曝光。
2013年大眾汽車在全球范圍內啟動新能源戰略，e-up!和高爾夫電動車的量產在集團公司內部此舉被視為大眾電驅動元年的標志性事件。
大眾汽車可持續交通解決方案
馬丁在以“大眾汽車可持續交通解決方案”為主題的演講中，從僅在城市環境用車、郊外用車和城市和郊外同時用車等三個方面對中國消費者的用車習慣和環境進行了比較分析，認為中國消費者的使用習慣為大眾汽車帶來了巨大的市場機會。
在馬丁看來，郊外行駛最看中的續航里程，目前的低油耗的大眾藍驅車型比較適合，在未來，大眾認為壓縮天燃氣（CNG）車型更具優勢；城市內用車注重的是能耗，理想車型是電動車。而同時在城市內和郊區用車的混合動力車型最為理想。目前，大眾汽車的產品序列均覆蓋上述各個領域。大眾汽車有信心在2018年，實現車輛二氧化碳排放和能耗降低25%；到2020年降低40%的目標。
大眾電池路線
據馬丁介紹，目前大眾搭載的電池使用的是常規鋰電池技術，理論最大續航里程為200公里；大眾汽車計劃在2020年實現鋰-空氣電池的量產，其最大續航里程可達520km。
全新e-up!最先于2013年3月在沃爾夫斯堡亮相，量產版e-up!以5門版up!為基礎進行設計，前后排乘客上下車很方便。略帶熏黑效果的頭燈和融入保險杠中的大尺寸LED日間行車燈讓車輛看起來很顯精致。特別造型的低風阻輪轂也為e-up!帶來更多科技感。
動力上，e-up!擁有一臺最高輸出功率為60千瓦/82馬力的電動機驅動，最大扭矩210Nm。該車從靜止加速到100公里/小時僅需12.4秒，最高時速達130公里。在18.7千瓦時鋰離子電池的驅動下，e-up!的續航里程可達160公里（根據新歐洲駕駛循環結果）。在快速充電模式下，30分鐘就可以恢復80%的電力。e-up!電動車可以在任意一個230伏標準、2.3千瓦功率的電源上充電，也可以通過家用充電柱以3.6千瓦的功率充電，還可以使用選配的CSS（聯合充電系統）在直流快充站以高達40千瓦的功率充電。
大眾e-Golf搭載了一款動力輸出115馬力的電動機，最大扭矩270牛米，驅動方式為前驅，10.4秒內可實現百公里加速度，電子限速下極速達130千米/小時，歸功于其搭載的容量24.2KWh電池，其續航里程最遠達190千米。
在今年年初在海南舉行的高爾夫電動車交流會上，大眾汽車（中國）負責人表示，大眾e-Golf將于今年內批量生產，預計于2014年引入國內市場。大眾e-Golf用380V充電樁充滿電需要3-4小時，用220V家用電源充滿電需要7-8小時，電池容量26.5kwk。
大眾混合動力路線圖
在大眾汽車的規劃中，純電動車(BEV)、混合動力車(HEV)及插電式混合動力車(PHEV)均有研發。根據大眾汽車最新的模塊化生產方式，大眾可以自由組合混合動力系統。
其中，大眾最新研發的混合動力車型XL1今年將實現量產。大眾XL1車身長度和寬度為3888mm/1665mm/1153mm、軸距為2224mm，采用標準的兩門兩座布局。大眾XL1量產車外觀設計奇特，車身中后部的造型區別于傳統車型，符合空氣動力學原理，更為降低油耗打下堅實基礎。官方資料顯示，大眾XL1的風阻系數僅0.189，達到了目前量產車中最低。
XL1由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發動機和一臺27馬力的電動機來共同驅動，配合5.5千瓦時的鋰電池組來實現超高的燃油經濟性。根據官方資料，在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。0-100公里/小時加速僅需12.7秒，最高車速可達160公里/小時。
其他方面，XL1采用插電式設計，一次充滿電之后可以以純電動模式行駛50公里，標配10升的小油箱，但依舊可以讓總續航里程達到500公里。
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