9月1日，新能源汽車免購置稅優惠車型目錄正式落地，這意味著，從2014年9月1日起至2017年12月31，消費者購買目錄上的新能源汽車，將較此前節約近10%的成本。在業內人士看來，今年上半年我國新能源汽車產銷量已超過去年全年，政策的利好促使企業紛紛發力，無疑有助于新能源汽車駛入市場化爆發的快車道。
政策利好推進
隨著接二連三的新能源汽車利好政策出臺，業內普遍預計，新能源汽車扶持政策組合拳的落地，將推動新能源汽車年銷量有望超過5萬輛。
據了解，此次國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池車免征車輛購置稅。工信部、國家稅務總局日前發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》（以下簡稱“目錄”）顯示，入圍上述免購置稅優惠的新能源汽車共113款，涵蓋純電動和插電式混合動力兩大類。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛表示，新能源汽車免征購置稅政策的出臺，對整個新能源汽車行業而言十分利好，對新能源汽車的推廣具有很大的促進作用。“對消費者來說，最直接的好處就是省了近萬元的購置稅。而購買成本的進一步降低，將在一定程度上提高對消費者的吸引力。”上汽新能源車相關負責人表示，新能源汽車免征購置稅對于增強私人市場購買力有不小的推動作用。
實際上，在國務院會議決定免征新能源汽車購置稅后，為破解新能源汽車“久推不廣”困局，國家機關事務管理局、財政部等五部委又聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖，首先帶好頭做貢獻。根據規定，凡是全部或部分使用財政資金的國家機關、事業單位和團體組織全部都要落實這一方案，覆蓋范圍達到100%，層級之多尚屬首次。
新能源汽車的扶持政策密集出臺，終端市場銷量立竿見影。最新公開的數據顯示， 8月，我國新能源汽車生產5191輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生產1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生產284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產866輛，同比增長近37倍。
“《目錄》對轎車、客車都有涉及，能更好地滿足百姓出行需求。入選的乘用車價格大都在12萬- 20萬元，消費者購車將節省超萬元。”全國乘用車聯席會副會長崔東樹分析，隨著車企加大力度推出新車型，后續還會增加新的目錄。
市場聞風而動
政策導向歷來是市場的風向標，相關部門對新能源大力度的扶持，讓嗅覺靈敏的新能源汽車廠商迅速看到了商機。
據悉，國內新能源汽車產品進一步豐富，除已在各地展開銷售的國內自主品牌外，大眾、奔馳、寶馬等汽車巨頭紛紛展示了今明兩年登陸中國市場的電動車產品。包括戴姆勒與比亞迪合資打造的純電動車騰勢、寶馬的i3、i8、大眾的e-up!和e-Golf 純電動車型。
正因為競爭的加劇，上汽集團趕到免征購置稅政策實施前，和一嗨租車確定戰略合作，雙方宣布達成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協議，包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。上汽乘用車公司總經理王曉秋認為，近期，國家相關部門密集出臺新能源汽車發展的利好政策，鼓勵新能源汽車消費，中國新能源汽車市場已經從培育期轉入發展期。
北汽集團同樣將租賃業作為了增長的突破口，9月5日，全國首張免購置稅證明由北京國稅局車輛購置稅管理分局正式下發。獲得該證明的恰恰來自北汽新能源的客戶恒譽租賃公司。該公司一次性采購了90輛E150 EV純電動車，將主要面向企業和普通客戶進行租賃。
“今年上半年，北汽新能源汽車整車銷售收入達6515萬元，同比增長12倍，占北京新能源汽車市場約40%，全國市場約9%。”一位北汽新能源相關人士透露，目前來看，購置稅免征對新能源汽車的推廣作用，使七八月積累的北京新能源汽車指標客戶得到一定的釋放。
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