近些年在政策推動及環境壓力下，我國新能源汽車迎來了新一輪的市場黃金期，伴隨新能源汽車強勁的發展勢頭，作為動力電池首選的鋰電行業儼然已成為市場投資的香餑餑。
市場需求旺盛，國內存在發展基礎的既有鋰電企業擴產自然不用多說，但鋰電行業的紅火同樣吸引了一批經營項目與之完全不相干的企業涉足。這其中，部分企業自身效益并不錯，單是看重了鋰電行業的前景，即決定將鋰電項目作為企業實現多元化經營的新方向，還有一些企業，虧損連連，紅火的鋰電行業已被其當做重新翻身的籌碼。
想通過鋰電行業淘金的也并非只有國內企業，國外鋰電行業巨頭在中國鋰電市場快速發展下同樣加速了搶灘步伐。韓國SK集團在華投資6.4億元以擴大鋰電池正極材料的生產規模，美國K2能源公司也與國內企業開始了在磷酸鐵鋰電池方面的合作。
他企進軍鋰電行業數量持續增長并已遠遠超過市場所需，加之國內鋰電生產技能并不高，低水平的重復建設直接導致了鋰電行業的產能過剩，而與國外企業相比，國內鋰電企業并無明顯競爭優勢，各小企業間為搶占市場便又開始了在價格上的無底線競爭。
此時，本該對鋰電行業發展進行有效監督管理的地方政府，在這番鋰電熱潮中卻同樣扮演著淘金者的角色。江西、山東、河南等部分省區不僅在簽約鋰電項目上熱情高漲，更是投入巨額資金，試圖在當地打造出一流的鋰電產業園。企業發展本已盲目無序，政府過度的樂觀無疑更加助長了鋰電行業的虛假繁榮。
CMIC認為，為避免國內鋰電行業發展進一步混亂，一方面，政府應首先撇開利益考慮，積極制定鋰電企業標準，實現對整個鋰電行業的規范化管理；堅持優先扶強策略，引導產業向高水平、集約化發展。另一方面，企業在拓展新業務時務必要拋開哪里賺錢就往哪扎堆的盲目思想，認清自身條件同時加大技術研究，才能避免在新行業發展中淪為炮灰。
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