在政策與市場的雙重刺激下,新能源汽車行業持續升溫，下半年產銷量有望繼續上揚。同時，新能源汽車技術上最為重要的動力電池等產業鏈環節正在逐步完善，與之相關的金屬鈷、鋰也將隨之受益。
今年以來，新能源汽車政策利好頻現。從9月1日起，消費者購買部分新能源車可免征車輛購置稅，這是今年以來新能源汽車領域又一個落地實施的政策利好。為配合新政實施，工信部和國家稅務總局日前發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》，共有23家企業的113款新能源汽車入圍首批目錄。當中不乏吉利、康迪等浙江本土車企的新能源車型。
據中國汽車工業協會發布的半年度數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已經超過去年全年的1.7萬輛。其中純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。在不少市場人士和行業觀察者看來，在新政頻出、充電基礎設施及電池產業鏈漸趨完善的背景下，新能源汽車下半年產銷量有望繼續上揚。
新能源汽車銷量的不斷上揚，也為與之相關的金屬鈷、鋰帶來利好。此前新能源汽車的市場化推廣不暢，價格過高曾是一個核心的制約因素。其中，動力電池就是其中的關鍵瓶頸之一，因為其成本要占整車的幾近一半，不夠成熟的動力電池技術直接影響到耐用度、續航里程、加速性能等重要的駕車體驗。所以，隨著新能源汽車領域的不斷發展，作為制備新能源汽車動力電池主要原材料的金屬鈷、鋰的重要性越來越受到重視。據報道，富士康曾投入逾20億元布局鋰電池生產線；松下與特斯拉達成協議，總投資60億元建超級電池廠等。
隨著新能源汽車銷量的快速提升，電池等關鍵技術的完善，將進一步帶動金屬鈷、鋰下游需求的增加。所以，筆者認為，未來金屬鈷、鋰的投資價值值得關注。
電池網微信
