日本經濟產業省汽車通商政策企劃官淺井·亨7日在此間表示，對于新能源汽車產業的扶持已經成為日本整體經濟發展戰略之一，也是日本政府接下來工作的重點。
淺井·亨是在參加正在舉行的中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上發表上述觀點的。本屆論壇由中國汽車技術研究中心、中國汽車工業協會等單位聯合主辦。
他介紹，就在不久前，日本經濟產業省制定了今年的汽車產業戰略，這是對今年6月份日本政府進行國會討論通過的日本振興戰略當中的汽車產業部分的修訂。其中涉及兩個關鍵就是汽車節能和發展新能源汽車。
“現在在新車銷售中，混合動力車所占比重達到了20%。”他表示，日本已經明確提出，2020年所銷售的新車中，下一代汽車（含清潔柴油車、混合動力車、電動汽車、燃料電池車等）的比例達到50%，下一代汽車及其他低油耗車的總比重達到80%，普通充電樁數量達到200萬個，快速充電樁數量達到5000個。
為此，日本從2008年開始向純電動車、插電式混合動力車、清潔柴油車等環保車提供補貼，從而促進其普及。在基礎設施方面，2013年初，日本為“促進下一代汽車充電基礎設施建設事業”項目劃撥預算用作充電設施補貼。由于日本國土面積狹小，而加油站及包括小型便利店在內的商業設施數目眾多，可以利用它們富余的地方來建充電設施。
日本非常重視電池等關鍵技術的研發，主要由日本新能源產業技術綜合開發機構負責這方面工作。2009年，該機構選擇了京都大學等22家法人組成研發聯盟。
此外，2011年日本發生了大地震及海嘯，出現了大規模停電，之后電動汽車的蓄電功能引起了豐田等一些車企的重視。日本國土交通省也決定，支持研發電動汽車與住宅、辦公室等建筑間交換電力的系統。利用搭載大容量蓄電池的電動汽車向住宅供電，一旦發生災害，電動汽車就成了家庭備用電源，可以發揮獨特的作用。
“中日兩國汽車業可以緊密合作。”他還表示，兩國汽車業要相互協調、合作，像內燃機、新的能源、電池、電動車材料等領域都有合作空間。
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