江淮汽車今日與大眾汽車（中國）簽署合資合作諒解備忘錄，稱正評估在新能源汽車領域成立合資企業可行性。江淮汽車今日為此停牌一日。
一方是最后一家未與外資合作的主流車企，另一方是最大市場在中國的大眾汽車。
諒解備忘錄中提到，雙方組建的聯合工作組將在三個月內完成項目可行性研究、建立商業模型，力爭在備忘錄簽訂后的五個月內商定并簽署正式協議。合作意向為以新能源汽車產品為基礎，成立一家研產銷一體的合資公司，初始注冊資本各繳納50%。
大眾汽車在中國已經擁有一汽-大眾與上汽大眾兩家合資公司，按照中國汽車產業政策規定，外資車企只能與兩家國內汽車公司進行合資。但國家主管部門在去年6月份曾專門針對電動乘用車企業開放單一生產資質，電動汽車或不在這一政策限定范圍之內，因此大眾可以與江淮在華成立第三家合資公司。
中金汽車團隊認為，江淮汽車是目前中國車企中少有的未與外資廠商合作的車企，未來江淮若能與外資車企進一步實現合資經營，將有助于公司未來跨越發展。
江淮汽車新能源化的主要戰略較為清晰，較早地將電動車取代了傳統轎車作為長期的戰略方向，首批585輛純電動汽車早在2010就已示范推廣。
2015年，江淮汽車iEV系列純電動轎車全年銷量破萬，同比增長338%，純電動客車銷售3331輛，同比增長5倍多。而今年1-5月份，江淮新能源汽車銷售過萬，其中iEV系列純電動轎車銷售8371輛，同比增長近400%。
中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1-7月份，安徽江淮汽車累計銷量位居中國汽車企業第六位。
2015年10月，國務院李克強前往江淮考察時醞釀為江淮牽線對外合作，當時李克強總理提到，開放合作將成就未來更大的前景，希望看到江淮汽車占領更大的市場，參與更多的國際合作。
而電動汽車正是大眾汽車的戰略方向。今年6月大眾發布“2025戰略”，截至2025年將推出30款全新電動汽車，使自身電動車及插電式混合動力汽車全球年銷量突破上百萬輛。
正巧，江淮汽車去年7月17日就提出，到2025年，新能源汽車總產銷量將占江淮總產銷量的30％以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。
目前大眾集團僅3款純電動車和6款插電式混合動力汽車，遠未達到30款全新電動汽車的目標。而中國市場占大眾汽車四分之一的市場份額，而2016年上半年，中國新能源乘用車總銷量同比大增135%至12萬臺。與江淮汽車合作生產電動車，從技術和市場上來說，都將加速其實現大眾的“2025戰略”。
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