不久前，北京市政協(xié)就盡快解決充電難題的提案召開檢查督促辦理座談會。市政協(xié)委員調(diào)研發(fā)現(xiàn)，因充電服務(wù)收費標準缺失，導(dǎo)致之前建成的部分充電樁因無法使用成為“廢鐵”，委員建議盡快研究制定公共場所充電服務(wù)收費標準。
據(jù)介紹，到目前為止，本市進行了三次示范應(yīng)用新能源小客車指標配備，共配備指標9382個，其中單位指標4530個、個人指標4852個。截至2014年6月，電動汽車上牌數(shù)量已達600輛。
為緩解電動汽車充電難題，本市正積極投建公共充電設(shè)施。目前市科委等部門聯(lián)合推動北汽、比亞迪等共30余家車企4S店建設(shè)充電設(shè)施并向社會開放，目前已建成200個充電樁。同時，市電力公司與部分企業(yè)合作，在京藏、京承、京滬等7條高速公路的14個服務(wù)區(qū)，慈云寺橋等16處橋下空間，生命科學(xué)園等11個P+R停車場，金隅嘉華等社會停車場建設(shè)不少于500個公用充電樁。市科委相關(guān)負責(zé)人介紹，今年年底前，共計1000個快速充電樁將建成投用。
但記者了解到，在計劃建設(shè)的1000個充電樁之外，部分已建成的充電樁卻因無法使用而長期閑置。
從2010年開始，部分企業(yè)開始投入大量資金建設(shè)了大量快速和慢速充電樁。委員在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于公共場所充電服務(wù)的收費標準一直沒有制定，加上這些年來充電接口標準也一直沒有統(tǒng)一，這部分充電樁建成后始終閑置，從來沒有人用過，以至于之前建設(shè)的大批充電樁現(xiàn)在部分已成了“廢鐵”。
為了解決目前位于加油站等區(qū)域的充電樁閑置問題，同時促進大型超市、高速公路服務(wù)區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售點等公共場所投建更多的充電設(shè)施，市政協(xié)委員劉雄華建議，市有關(guān)部門應(yīng)盡快制定充電服務(wù)收費標準， “只有確定標準后，公共充電設(shè)施才能持續(xù)地利用起來。”
另據(jù)了解，北京市正積極研究收費標準，并鼓勵中國普天等社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)與運營，加快推動形成基礎(chǔ)設(shè)施運營、管理的市場化機制。
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