“中國汽車工業面臨嚴重的節能減排任務，因此必須加快發展節能和新能源汽車。”30日，在2014(首屆)新能源材料高峰論壇上，中國汽車領域相關專家表示，2014年1-8月，新能源汽車銷量已超過2013年全年。
2014(首屆)新能源材料高峰論壇29-30日在青海西寧召開，來自中國工程院、商務部、中國汽車工業協會等單位的專家，就新能源材料為代表的中國戰略性新興產業的現狀和未來發展展開了討論。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基介紹，中國汽車工業已成為名副其實的國民經濟重要支柱產業，“隨著國民經濟的增長，汽車工業持續發展，2013年中國汽車產量達2211萬輛，預計2020年前，汽車產銷將超過3000萬輛?！?/p>
“但整個汽車產業發展喜憂摻半，喜的是汽車產業做的很大，且能保持高增速發展，憂的是汽車產業大而不強，雖然總的汽車產業市場在擴大，但中國自主品牌的汽車保有量在下滑?！?/p>
同時葉盛基指出，現在中國汽車保有量約1.5億輛，預計到2020年，將超過2億輛，且現在汽車產、銷量不斷擴大，汽車保有量在增加，汽車工業節能減排的壓力也會相應越大。
葉盛基指出，2013年中國石油對外依存度接近60%，“且年度新增的石油中汽車消耗就占70%左右，雖然汽車產業節能水平在不斷改進和提升，但跟國際先進節能技術仍有差距，汽車產業節能任務仍很重?！?/p>
“汽車產業是城市污染重要的‘貢獻者’之一，機動車對PM2.5的貢獻率達到22%，對氮氧化物排放的貢獻率達到了30%。”葉盛基說，2017年底前，中國要供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，使排除的氣體盡可能清潔。
葉盛基指出，為了緩解能源危機和減少大氣污染，必須加快發展節能與新能源汽車，2015年，計劃當年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬量。
葉盛基同時表示，在未來相當長一段時間內，傳統車仍將是主流車型，但節能和新能源汽車占未來汽車產銷量、保有量的比例會不斷增加。
為了更好發展節能和新能源汽車，葉盛基說，要加快充電設施建設，推動節能和新能源汽車在公共服務領域率先推廣使用，協調落實新能源公交車、混合動力客車的運營補貼和新能源汽車車船稅減免工作。
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