上周五，大眾集團監事會召開會議決定由穆勒接替文德恩的集團總裁職位，并宣布多項人事調整。大眾將開始建立新的組織架構。現在，大眾汽車正在等待柴油排放丑聞的結果，大眾在美國究竟是一個新的開始，還是“前功盡棄”，不久將揭曉答案。
同時，鈴木汽車公司宣布已經出售大眾1.5%股份給保時捷汽車控股公司。鈴木和大眾之間紛繁糾結的合作關系就此結束。
大眾集團新任總裁穆勒
中國經濟網綜合外電報道，德國時間25日，大眾集團監事會發布聲明宣布，原保時捷公司董事會主席兼總裁穆勒將接替文德恩，擔任大眾集團總裁職務，并立即生效。斯柯達總裁范安德（Winfried Vahland）將負責新建立的北美業務部門。伯恩哈德·邁爾（Bernhard Maier）將接替范安德。同時宣布，大眾已經開始重新建立其管理架構。
聲明還包含了大眾集團一系列重大人事任命，同時也宣布大眾集團將采用全新的運營架構：在豪華品牌架構中，保時捷將與賓利和布加迪聯合，而奧迪則和蘭博基尼及杜卡迪聯合。大眾品牌、西雅特河斯柯達將繼續獨立運作。
大眾集團監事會召開會議并作出上述決定。聲明說，穆勒是合適的人選，他具備足夠的決斷力以解決公司當前面臨的危機。
本月23日，大眾柴油車排放丑聞爆發不到一周，文德恩宣布辭職，但他稱“從個人角度并沒有做錯什么”。
穆勒面臨嚴峻考驗
大眾集團新任總裁，現年62歲的穆勒(Matthias Mueller)，自2010年擔任保時捷CEO以來，帶領公司經歷了快速增長期，包括成功引進了兩款運動型多用途車。其在“排放案”爆發并擴大之際就任，面臨著一系列難題和壓力。不僅是大眾品牌盈利能力正在下降，當務之急是收拾在美國的“殘局”，其潛在的影響堪比2010年英國石油公司的石油泄漏。
大眾已經委托一家美國律師事務所對“排放案”進行徹底調查。這將是一段艱難而漫長的時期。
大眾面臨一系列公共和個人訴訟，政府調查，以及賠償和召回費用，預計這些成本加起來將超過65億歐元。而大眾公司的市值已經下降230億歐元（合237.5億美元），達30%。
重建管理架構
霍恩(Michael Horn)將繼續擔任大眾集團北美區總裁。其美國、加拿大和墨西哥市場將組合成為一個新的北美區業務單元，由前斯柯達主席范安德負責，且其也將成為大眾品牌管理層董事會中的一員。
大眾品牌的管理將重組成四個區域，每一個區域設一個負責人，向大眾品牌總裁迪斯（Herbert Diess） 匯報。各區域負責人將在其地域獲得更多的自主權。集團的生產部門已經被廢除，這意味著本地區域將行使類似的決策權。這可能更利于大眾工廠和研究中心的發展。
現年55歲的邁爾（Bernhard Maier）將接替范安德，成為斯柯達汽車董事會主席 。邁爾一直擔任保時捷負責市場與銷售董事會成員。
負責大眾市場與銷售的董事會成員，47歲的克里斯蒂安·克林格（Christian Klinger）將離開公司。但聲明稱克林格的離開“與排放一事無關”。
SEAT品牌總裁斯塔克曼（Juergen Stackmann）將接替克林格成為大眾銷售負責人。奧迪董事會成員，市場營銷負責人盧卡·德·米奧（Luca de Meo）將接替斯塔克曼，成為SEAT品牌總裁。
前總裁文德恩表示，聽起來這像是一個“全新的開始”。
鈴木出售大眾股份給保時捷
鈴木汽車日前表示，已經將其擁有的大眾集團1.5%股份全部出售給保時捷汽車控股公司，并宣布將啟動一項利潤為367億日元（合3.04億美元）的交易項目。
上周六，鈴木公司宣布，已經出售大眾集團4,397,000普通股，將于9月30日完成交易。保時捷汽車控股公司在其網站上表示，這次交易之后，其持有的大眾股份將增加到52.2%。
本月，鈴木已經回購了大眾持有的其19.9%的股份，大眾是在國際仲裁院的要求下出售鈴木股份的。至此，兩家公司結束了彼此之間紛爭不斷的合作。
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