Marketwatch專欄作家Claudia Assis今日撰文指出，最近特斯拉CEO馬斯克的點金勝手魔力不在，特斯拉與他創辦的另外一家公司太陽城股價雙雙重挫，小盤股整體表現不佳是一方面，而兩家公司各自也有煩心事，特斯拉高估值備受詬病，管理層給出的汽車交付量展望不能令人信服，而太陽城卻將遭遇本土最大挑戰者登陸美股，題材稀缺性不再。
Assis寫道，最近4周，特斯拉(TSLA)與太陽城(SCTY)兩家公司合計蒸發了50億美元市值，市值不斷縮水讓CEO馬斯克有點黯然神傷。
特斯拉于9月4日創下了歷史收盤新高286.04美元，當時這家電動汽車制造商是市值超過350億美元。而太陽城市值為66億美元。
上周五特斯拉市值縮水至310億美元，而太陽城市值也僅為57億美元。特斯拉股價已經較收盤高點下跌13%以上，9月以來跌幅近8%，太陽城更慘，9月累計跌幅達10%。
馬斯克旗下兩家公司股價的慘淡表現與小盤股表現整體低迷有一定的關系，代表小盤股的羅素2000指數(RUT)9月跌幅約5%，但特斯拉與太陽城下跌也有其自身的原因。
特斯拉與太陽城股價表現低迷
馬斯克親口黑了特斯拉
作為一只公認的牛股，特斯拉在資本市場上的表現令人咂舌，諸多華爾街分析師也給出買入評級。特斯拉的橫空出世就在于馬斯克為了證明了汽車可以既環保又性感，他創辦的Tesla撼動了汽車業，而特斯拉在資本市場上的表現也是其個人魅力的最好代言人，受人矚目，從不缺乏追捧者。
特斯拉主要定位是高端大氣上檔次，并不是大眾消費的首選，Model S車型讓普通消費者望而卻步，不過明年其就將推出電動SUV MODEL X，并將推出更多Model 3車型來滿足大眾需求，特斯拉超級工廠計劃將有助于其更接地氣。
今年以來絕大部分時間特斯拉股價都處于不停漲的狀態，直到其CEO馬斯克親承自家股票估值過高，這也成了特斯拉漲勢的轉折點，其漲勢戛然而止，伴隨而來的是不斷調整。馬斯克的老實言論讓他虧了不少錢，特斯拉市值至今縮水了近40億美元。
9月4日特斯拉創收盤新高，9月5日馬斯克就迫不及待的自黑了一把。他表示公司股價漲得過高過快，對高估值表達了深深的憂慮，投資者心領神會，其股價當日便大跌近4%。
而9月4日創下的高點也成為了其階段高點，之后特斯拉股價震蕩之后一開始一路下行，無力再創新高。
最近摩根大通也發布研報稱特斯拉估值過高，在汽車制造商領域，小摩更傾向于通用汽車與福特汽車，這兩家汽車巨頭的年營收額均比特斯拉高出50倍以上。
馬斯克此前預計特斯拉明年汽車交付量將猛增至10萬輛，而小摩預測則保守得多，該行預計特斯拉2015年年產量將僅為7.3萬輛。小摩將特斯拉2015年底目標價定為190美元，意味著其較現價還有23%的下跌空間。
特斯拉最近機構評級一覽
除摩根大通之外，其他機構的評級都較為正面，目標價均高于300美元，Stifel Nicolaus的分析師甚至給出了400美元的目標價。
太陽城：題材稀缺性不再
屋頂太陽能安裝公司太陽城(SCTY)也是由馬斯克一手創辦的，其股價走勢更為疲弱。
不過最近太陽城迎來一個利好，周一其與紐約州簽署了一項太陽能電池板工廠的建設合同，總金額高達10億美元，這對太陽城來說無疑是個甜蜜的大單。
但華爾街分析師對此卻反應冷淡，紛紛表達對太陽城涉足新業務領域的擔憂，之前太陽城的太陽能電池板全都外包給中國供應商。Capital IQ分析師Angelo Zino表示，太陽城正在涉足一個全新的領域，所面臨的業務執行風險與資本需求都不容小視，但同時與此相關的成本也有望大大降低。
馬斯克當初提出了太陽城的初步概念，為公司最大股東和董事，并由他的表弟Lyndon Rive擔任公司CEO和聯合創始人。
Assis 寫道，馬斯克呼風喚雨，點石成金的能力有目共睹，但有些事連他也控制不了，就是美國住宅太陽能安裝商Vivint Solar即將登陸紐交所。
Raymond James分析師Pavel Molchanov表示，在Vivint Solar上市之前，太陽城是唯一一家家居太陽能領域的上市公司，而今Vivint Solar攜手黑石集團來勢洶洶，這意味著太陽城因題材稀缺而享有的溢價會逐漸退潮。
根據GTMResearch，SolarCity是美國住宅太陽能市場遙遙領先的領導者，2014年第一季度占有29%的市場份額。VivintSolar位居第二，為9%。
Vivint Solar與SolarCity業務模式相仿，是一家以美國西部地區為重點的住宅太陽能安裝商。
SolarCity最近機構評級一覽
SolarCity現價僅為62美元，Raymond James分析師Molchanov認為現在是買入其的好機會，目標價為80美元，較現價有30%的上行空間，不少分析師給出了90美元以上的目標價。
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