王傳福也向《中國經濟周刊》表示，雙模電動車（即插電式混合動力）解決了消費者的“里程憂慮”，是私家新能源車推廣首選。
據中國汽車工業協會公布的數據，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，其中插電式混合動力車市場份額超過60%。
前述榮威4S店工作人員告訴《中國經濟周刊》，在每月訂單中，插電式混合動力占到了四分之三，相比起來買純電動汽車的人要少很多。
“如果插電式混合動力在北京不用搖號，我第一時間就去買一輛。”鄒強表示自己非常困惑，北京很多充電樁都是閑置的，為什么不推廣插電式混合動力汽車？
將更易于推廣的插電式混合動力汽車排除在推廣目錄之外，北京市的做法招來業內質疑。中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚就曾在自己的博客中寫道，“北京這樣做，首先不符合國務院的要求，其次是對新能源汽車示范應用的意義理解不深”，他表示相關部門“為了一己私利，更開惡例”。
“由于北京市的企業沒有生產插電式混合動力汽車，北京就將該車型排除在新能源汽車推廣目錄之外，這是典型的地方保護。”北京汽車工業研究所首席分析師賈新光對《中國經濟周刊》表示。
地方新能源汽車推廣目錄或要進入廢止倒計時
今年7月21日，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（下稱《意見》）明確指出，各地區要執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄。
其后，8月29日，工信部和國家稅務總局發布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》（下稱“免稅目錄”），在純電動汽車方面，有17款乘用車車型和75款客車車型及5款專用車車型入選；在插電式混合動力方面，有6款乘用車車型和10款客車車型入選。
這就意味著北京的消費者可以買插電式混合動力汽車了嗎？
一位接近北京市科學技術委員會的消息人士告訴《中國經濟周刊》，北京市主管部門正在認真貫徹執行《意見》，也正在研究插電式混合動力汽車的準入政策。
有業內專家指出，“免稅目錄”是國家統一目錄，不僅是免征購置稅的目錄，而且是國家明確新能源汽車涵蓋范圍和具體車型的目錄，這一目錄的出臺，意味著以《北京市目錄》為代表的地方目錄進入廢止倒計時。
北京一家比亞迪4S店的工作人員告訴《中國經濟周刊》，“免稅目錄”發布以來，很多消費者來店里詢問比亞迪“秦”的補貼政策，“我們4S店也盼望著北京能擴充推廣車型，對插電式混合動力進行補貼。”
該工作人員預計，《意見》和國家“免稅目錄”公布后，北京市肯定要調整政策，一旦將插電式混合動力車型包含在內，北京的插電式混合動力車型的銷量一定會超過上海和深圳。他同時透露，該店已經開始大量引進比亞迪“秦”，為或將井噴的北京市場做準備。
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