插電混動更適合中國國情
正在舉辦的巴黎車展，插電混動車型成為一大亮點。奔馳推出S500插電式混合動力車型，并表示未來將在奔馳全系推廣插電式混合動力。大眾汽車推出量產版全新Passat GTE插電式混合動力車型。奧迪也推出了一款插電混動概念車。在本屆巴黎國際車展上，雪佛蘭、豐田、本田、三菱、保時捷等廠商也紛紛推出插電式混合動力車型。
美國是全世界新能源汽車最大的市場。今年前8個月，美國市場銷量最好的車型是純電動車日產聆風，銷量達到18941輛，緊隨其后的是雪佛蘭沃蘭達增程式電動車，銷量13146輛，豐田普銳斯插電混動11489輛。美國絕大多數家庭都有兩輛以上私家車。純電動車里程焦慮的問題，在美國并不突出。但是美國的插電混動車型銷量和增幅，也超過純電動車型。
一般中國人家庭只有一輛私家車，要兼顧平時上下班和出遠門的需求。續航里程只有100多公里的純電動汽車，無法滿足這一需求。 插電混動車短途用電、長途用電，家用電源即可充電，打消了消費者的里程焦慮，是當前最適合中國國情的新能源汽車。
比亞迪自主研發的插電式混合動力汽車秦自去年12月上市以來，銷量一路領先，至今年8月底累計銷量近8000輛，占同期中國新能源汽車銷量的40%左右。
插電混動車由于續航里程相對較短，一般在50至70公里，所用電池重量輕，可以大大降低成本。另一方面又可以消除里程焦慮。只要有固定車位就可以解決充電問題。插電混動車對于在中國普及推廣新能源汽車具有重要意義。
豐田汽車是全球混合動力汽車的翹楚，目前每賣出10輛豐田車就有一輛混合動力。豐田汽車在混合動力基礎上，成功研發了插電式混合動力汽車。豐田普銳斯插電混動車在美國電動汽車中的銷量名列第三。
豐田汽車在中國常熟建設的研發中心，目前也在緊鑼密鼓地準備混合動力和插電式混合動力的國產化問題。一旦產品上市，將在中國新能源汽車市場帶來重大沖擊。
在新能源汽車技術路線上，大眾汽車擯棄了氫動力和生物燃料動力， 而將插電式混合動力作為未來發展的重點。
大眾汽車全球董事長文德恩認為，在所有替代性驅動系統中，插電式混合動力前景最為廣闊。大眾汽車把發展新能源汽車的重點放在插電式混合動力汽車上。未來數年將通過插電式混合動力這一途徑，將所有級別產品實現電氣化。大眾中國總裁海滋曼教授表示，大眾汽車研發的插電式混合動力車型，將盡快進入中國市場并實現國產。
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