從簽訂產學研合作協議，到樣車下線，中間只有短短35天。10月11日，3款全新電動客車已停在成都客車股份有限公司的廠房里（右圖），此時離新一輪新能源汽車補貼出爐尚不足一月，令企業在
從簽訂產學研合作協議，到樣車下線，中間只有短短35天。10月11日，3款全新電動客車已停在成都客車股份有限公司的廠房里（右圖），此時離新一輪新能源汽車補貼出爐尚不足一月，令企業在本土市場中搶先占據競爭優勢。
研發一款傳統客車，一般至少需要3個月至半年時間。此次實現“快產出”，成客如何做到的？
速度，首先源于深厚的技術積累。
3款電動客車由東方電氣、成都客車、西南交大聯合研發，分別負責電驅動總成設計制造、整車設計制造、底盤及工業造型技術支持等。“新車型實質上是成熟技術的一次整合。”成都客車總經理王林博士介紹，三方在各自領域技術積淀深厚：做客車，成都客車已有61年歷史，產品線涵蓋5-18米百余個品種，10年前即啟動了新能源客車的研發工作；東方電氣已是世界主流的電動車電控等核心部件供應商；西南交大在汽車技術理論研究方面積淀深厚。
速度，還源于產學研的無縫對接。
三方以“優勢互補、資源共享、精誠合作、協同奮進”為宗旨，全面提升電動客車的品質。技術成熟，但組合成全新電動客車仍舊難度不小。就車體而言，就面臨車體輕量化、重新設置電池倉等技術難點。如何解決？王林表示：“三方主要領導牽頭，分別組成最強的技術團隊，實現‘無邊界’的合作，依托先進的計算機仿真分析優化技術、采用全承載車身結構、選用超高強度合金鋼材料、著力于電驅系統-電池系統-整車系統的整合優化，這就確保了新車研發的品質和進度。”
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