在新能源汽車業已進入市場化、普及化的時候，汽車企業對新能源汽車的重視也在不斷的得到提升。如果說，國內市場的普及是很快的事情，那么，現階段汽車企業制造的任務，無疑就是怎樣做好進入市場與參與競爭的準備，如何根據自身的特點面對新技術的挑戰，這才是國內汽車企業最為重要的事情。
其實，就新能源汽車制造與發展而言，盡管國際上開發的新技術越來越多，但歸根結底還是需要有真正能夠替代傳統制造的新技術。這不僅僅是因為，傳統汽車的技術面對能源的匱乏以及環境的嚴重污染問題，已難以適應現實社會的新需求；還在于新消費觀念已經逐步形成，自然就更希望汽車能夠順利的從傳統制造像新能源制造進行轉變。如果，新技術無法超越現有的傳統制造的話，不僅容易使新技術發展遲緩，易被更多的停留在實驗室中，這恐怕才是面對新能源汽車制造最為尷尬的問題。這就需要在發展新技術的同時，更需要汲取傳統制造方面的經驗與教訓，這才是對新能源汽車最為至關重要的問題。
新能源技術仍存在著不小的發展空間
對于新能源汽車來講，雖然市場的普及尚未形成真正的氣候，但卻在實驗技術層面確實爭先恐后。一下子就冒出N多種替代技術，恐怕就是很好的證明。特別是在現實的制造中，不僅已經有了純電動汽車、也已經有了混合動力汽車，現在更在加緊研發與布局氫能源汽車以及太陽能等更新的替代能源，為此，不要說消費者難以一下子辨別清楚以及認識這些能源比較的孰輕孰重；就連業界的人士也在為此爭執不休，這就更說明新技術的提升空間仍然巨大。這確實令人表明，新技術的發展仍然任重而道遠。
其實，作為新能源汽車之所以要不斷地推動新的標準，也在一定程度上印證了新能源汽車的不成熟問題。就如同柴油汽車，只有歷經了幾十年的技術轉化，才能夠逐漸的取代汽油車的地位一樣。新能源汽車也只有經歷了更多的技術轉變，才是最終能夠確定誰是主導技術的關鍵?？梢哉f，現在的純電動汽車都被各方所看好，但就是由于電能源并非是天然能源，盡管汽車消耗本身環保能力十足，但對電能的制造，卻有著前期的污染問題，所以，如果不能將電能的制造本身考慮進去，顯然是對電動車使用能源的不了解?；蛟S，將來哪一天，又冒出一種更新的替代能源，不僅可以快速的取代燃油、而且也能夠滿足替代能源的所有要求，這恐怕才是人們最期待的新汽車技術。在這種情況下，國內制造更應該實施的找到適合于自身發展的技術，更應該以創新替代模仿，這就是國內的汽車制造面臨著更難的考驗。
企業為何要汲取傳統制造的教訓
而作為汽車技術層面的轉型，除了已知的技術上變革之外，更重要的還是觀念上的轉型與突破。這不僅僅是因為，國內在傳統制造上的落后已是明擺著的現實，企業只有很好的在技術與品質上轉型到位，才是對企業發展最為有利的；還在于新能源汽車國內外發展，是處在同一起跑線上，所以，國內企業更需要有足夠的準備，才能夠進一步在創新方面取得進步。也就是說，國內企業除了需要以更好的積極性應對技術以外，更重要的還在于，企業需要意識到怎樣不走彎路的問題。也只有這樣，新能源汽車制造對于國內企業，才不至于一步落后、步步落后。
至于怎樣更好的打造新能源汽車，很顯然技術與品質是擺在企業面前的兩大關鍵要素。而國內汽車制造，在傳統技術方面，就已經落后與國際制造。現在，新能源制造已經擺在企業面前，這就更需要國內的企業清醒地意識到，新技術發展，必須要汲取傳統制造過程中的教訓。如盲目的模仿與依賴問題、重數量而輕品質問題等等，均是需要在新能源制造中該引以為戒的新問題。所以，這就更需要企業從適合于自身的優勢特點出發、并認真研究過去制造中的教訓，這才能夠使新能源汽車制造緊跟上世界的潮流。否則，如果僅僅是為了追趕而追趕，自然就難以趕上國際新技術的發展步伐了。
客觀地講，新能源汽車發展到現階段，確實已經形成了政府支持、消費者期待以及企業積極參與的態勢，這就為新能源汽車逐步市場化開啟了非常有利的空間。同樣也需要看到，新能源汽車與傳統制造的關系，仍然是基礎上的發展問題。所以，這就更需要國內企業，認識到自身在傳統技術層面的欠缺與不足，只有如此，國內車企對新技術的發展才能夠形成很好的知己知彼。而從另一個方面看，發展新能源，絕不僅僅是制造技術問題，而是更需要綜合的尋求發展與變革，這就需要政府的推動力能夠更加科學合理、消費者的包容心更加寬廣，以及企業的著眼點更加長遠，只有這樣，新能源汽車技術實現突破、甚至在制造層面上實現彎道超越，才是可以期待的新發展。
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