近日，2013第三十一屆中國江蘇國際自行車電動車及零部件交易會圓滿落幕。展會期間，中國自行車協會理事長馬中超透露，目前電動自行車的社會保有量已經達到1.62億輛。對于最受關注的新國標話題，江蘇省自行車電動車協會相關人士對外透露：“新國標”將在明年“兩會”之前正式出臺。
電動車保有量利潤雙增長
南京展開幕式當天下午由新華社媒體舉辦的“中國電動自行車產業創新高峰論壇”引起了眾多業內外人士的關注，論壇針對電動車行業近年來的熱點話題和發展方向等進行了激烈的討論。
會上，中國自行車協會理事長表示，近兩年來，電動車的年產銷量都已超過3000萬輛，2012年更是達到了3505萬輛。“據最新測算，目前電動自行車的社會保有量已經達到1.62億輛，這是2012年底的數字。據國家統計局對316家規模以上企業的統計顯示，今年1-8月份電動自行車的產量為1579.8萬輛，與2012年同期相比增長了16.2%。規模以上企業這8個月的主營業務收入是437.4億元，同比增長了24.2%，利潤總額為23.1億元，同比增長了34%。”
據另一份不完全統計數據顯示，2010年我國鋰電自行車的年產銷量是25萬輛，2011年就達到了近70萬輛，2012年更是猛增到了160余萬輛。另外，鋰電自行車的出口量也占到了全部電動車出口量的50%以上。
新國標明年“兩會”前出臺
展會上，針對最受關注的新國標一事，江蘇省自行車電動車協會相關人士對外透露：“新國標”將在明年“兩會”之前正式出臺。速度、重量、安全性無疑成為了此番新國標最為引人關注的幾大關鍵詞。
業內人士透露，據不完全統計，目前中國大大小小的電動品牌共有500多個。就江蘇來講，最多的時候電動車企業達到了700多家，眼下也有200多家。“新國標抬高了電動車生產的技術門檻，無法升級產品，達不到硬杠杠的企業勢必將面臨市場淘汰。”
相比于空調、冰箱、彩電這樣的家電品牌，電動車行業由于起步較晚，品牌數量雖然眾多，但真正具備核心競爭力的名牌企業卻是鳳毛麟角。該人士坦言，通過新一輪洗牌，未來電動車行業應當像現有的家電行業一樣，通過市場優勝劣汰，最終形成全國性、區域性、地方性三個階梯的50個左右的成熟品牌，甚至保持在20個以內，以此促進電動車行業的整體優化。
“提速”后價格或微漲
電動自行車的最高時速上限由原先的20公里提高至26公里，此番新國標中最引人關注的一大變化即是放寬了電動自行車的最高時速限制，對此，某大型超市電動車銷售經理認為，電動車“提速”勢必將在短時間內帶動市場銷量。“原先20公里的時速上限眼下已很難滿足大多數消費者的實際需求，一旦電動車能開得更快一些，肯定能迎合更多的消費者。”
其實，除了人們較多關注的速度、重量、安全性的幾大新標熱點關鍵詞之外，新國標對于電動車的分類也有了更加明晰的劃分。該負責人透露，未來電動車將分為電動自動車、輕便電動車、電動摩托車等幾類。
值得一提的是，“新國標”中還將添加20多項關于安全的新標準，技術門檻更高了，車子的售價是否會因此而水漲船高？相關人士認為，屆時市場價格或許會有略微上漲，但漲幅肯定不會太大。目前影響電動車的主要成本在電池和電機上，而其他技術的革新或許不會對價格造成太大影響。
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