9月份，受新能源汽車免征購置稅等利好政策提振，天津市共發放新能源汽車指標227個，超過了前八個月申領數量的總和。盡管如此，業內人士仍存擔憂，他們認為如果充電問題不能盡快跟上，政策效力能持續多久有待觀察。從全國來看，今年上半年，國內新能源汽車銷售20477輛，超過去年全年。而上半年全國汽車總銷售量為1168萬輛，這意味著，新能源汽車銷量占比不到0.2%！
又是補貼，又是免稅，近兩年來，國家相關鼓勵政策組合拳頻出，新能源汽車為何沒有形成想象中的“井噴”之勢？
買還是不買？準車主說……
你會考慮購買新能源汽車嗎？為何不買？你認為新能源汽車的發展前景如何？不久前，記者向京津地區年齡段在25歲—48歲之間的百余人做了一次問卷調查，結果發現，八成以上的人表示“會考慮買”，但只有一人表示“近期會買”。在“不買”的原因中，這些人全都提到“充電不方便，充電設施不完善”。對新能源汽車的發展前景，七成以上的被訪者表示看好。
在天津市經營一家網店的楊女士告訴記者，她早就有購買新能源汽車的想法了，“新能源汽車用車成本低，從大環境來講節能減排綠色環保，相信新能源汽車一定會是未來汽車的發展趨勢”。目前之所以還沒有買，是因為“充電等配套設施不完善，目前可選擇的品牌也不是很多，如果經濟狀況允許會考慮特斯拉”。楊女士認為要買就買純電動汽車，“我認為混合動力汽車只是過渡性產品，從發展趨勢來講如果將來充電站如加油站一樣方便，這種混合動力汽車是沒有存在意義的。”楊女士推測國內大量購買新能源汽車潮流的出現尚需5年—10年的時間。
家住南開區的碩士畢業生賈云嬌則表示，盡管新能源汽車的發展方向是純電動，但考慮到充電設施現狀，“如果可能，還是會買混合動力汽車”。她認為新能源汽車具有“節能環保、成本低、有特權”等優勢，之所以暫時還沒有動心去買，是因為“充電時間太長，不能跑長途。怕充電汽車技術不成熟”。
48歲的何先生是天津開發區的一名企業高管，他說自己對新能源汽車關注良久，因其“節能減排、時尚新潮，是未來汽車的熱點”。但新能源汽車“充電等配套設施不完善、續駛里程不足、維修保養困難”三個因素阻礙了他購車的熱情。他能接受的新能源汽車的價位在30萬元—50萬元，“雖然目前國家扶持新能源汽車數據庫里沒有特斯拉，但更期待特斯拉未來的表現。基本不會考慮比亞迪秦，對國產新能源汽車持觀望態度”。他也推測國內出現新能源汽車購買潮需要5年—10年的時間。
另據汽車族雜志8月份發布的一項報告顯示，56.5%的受眾明確表示“很可能購買”新能源汽車。同時，電池續航能力差、能源獲取不足以及充電時間長被列為新能源車不被購買的主要原因。
純電動車主：省錢是肯定的
“我是今年4月份開的純電動新能源汽車，是江淮IE。”女博士張娜對記者說。她是天津力神電池股份有限公司研發團隊的一員，也算是“近水樓臺先得月”吧，兩年來，這家專業從事鋰離子蓄電池技術研發、生產和經營的股份制高新技術企業，有60余名員工先后開上了新能源汽車。
張娜說，她和同事們駕車主要往返于家與單位之間，她的家在東麗區，單位則位于天津開發區內。因為單位里有充電樁，充電很方便，“我們中大多數人的家與單位的距離都在50公里以內。所以，在單位里單向充完電就夠用了，不用擔心撂半道上。”她很理解那些想買新能源車但又擔心充電難的人，“如果沒有這個便利（單位有充電樁），大家買新能源車的積極性或許不會這么高。”
“省錢是肯定的！”張娜說，以前她每兩周至少要加一次油，每次少說也得200元，現在自然不用再去給加油站做貢獻了。由于是單位提供的“免費午餐”，她們不用自掏腰包去買電。不過，她給記者算了一筆賬，一般來說，新能源汽車充16度電（也有的是13度），平均能跑120公里—130公里，也就是說，百公里耗電約為12度—13度。按照每度電0.49元計算，行駛百公里約需6元錢左右。而同樣是行駛一百公里，如果“喝油”的話，按照現在的油價計算，則需60多元。這意味著，同樣的行駛里程，“喝油”車的花費約是“充電”車的十倍。
新能源車維修和保養的情況咋樣？張娜深有體會地說，保養其實很簡單，不會比耗油小汽車麻煩。維修考驗的則是汽車廠家的服務能力了。受技術水平的制約，新能源汽車一般都需要到相應的4S店去維修，費用上或許相對高一點兒。這當然是跟普通汽車比，因為后者維修技術門檻較低，如果不講究的話，去路邊店也能搞定。
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