劉江遠長期關注新能源汽車發展，在他看來，新能源汽車是整個汽車產業的利好，也是中通客車開啟“二次創業”的最好時機，為中通客車趕超行業巨頭提供了歷史性機會。
深耕海外的“農夫”
今年7月30日，青島港海風徐徐、蒙蒙細雨中，最后一批400多輛校車由此駛向沙特阿拉伯，至此中通客車向沙特地區出口的2186輛校車全部交付完畢。
45天，2186輛，中通客車趕在當地開學之前如期交付。這一數據，也創造了國內乃至國際客車業多項紀錄：中國最大批量校車出口訂單、中國客車出口沙特第一單、單批次最大批量出口客車訂單、我國乃至全球客車最短交期新紀錄。
“這一訂單的背后，是中通客車多年沉淀的結果。”李樹朋感慨道。
在劉江遠看來，盡管李樹朋一直低調鮮于在媒體露面，但中通客車已經深深地打上了他的烙印。
李樹朋的履歷或許能說明這一點。李樹朋此前在聊城客車廠（中通客車前身）參加工作，自2002年1月，李樹朋擔任中通客車營銷總公司副總經理，負責公司客車產品的市場規劃與銷售工作，任職一年，此期間，中通客車的年銷售量同比增幅達到30%以上。
在2003年1月到2004年底的時間里，作為中通集團新組建的中通輕客有限公司總經理，李樹朋上任頭年便超額完成了年度經營指標，使中通輕客公司迅速發展成為中通集團的核心子公司之一。
自上任中通汽車工業集團總經理以來，中通集團運營質量和發展質量更是大幅提升，集團公司取得年均35%的快速增長。
據本報了解，此次校車采購是沙特第一次按照統一校車標準大規模采購校車，因此上至沙特教育部，下至全國各車輛運營商，對于該次校車招標都非常重視，從產品定位到考察篩選，再到整個招標程序的確定，每一個過程都經過了層層審核。
同時，沙特地區校車安全標準及設計與國內標準有所不同，需要考慮當地實際高溫炎熱的氣候情況，以及特有的宗教文化因素。
“2186輛校車出口讓中通客車在出口市場站在了新的高度。”李樹朋介紹說，由于上半年中通客車海外市場表現出色，今年重新調整了海外市場目標，銷售目標瞄準10億元，同時海外業務將占公司整體業務的三分之一。
“如此高的出口比例，在中國汽車行業并不多見。”在劉江遠看來，李樹朋的信心，來自多年來公司對海外市場的穩健布局。
2003年中通高端客車出口迪拜，實現了出口零突破，此后中通客車在海外市場開始活躍起來，相繼出口全球80多個國家和地區，涵蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲。
李樹朋告訴本報記者，為了鞏固國際市場，公司一直在探索海外銷售模式的轉變，完成了由“獵人”向“農夫”轉變：以往為了海外市場迅速擴大，中通 客車廣撒網，像獵人打獵一樣較為粗獷，隨著海外市場的不斷發展，公司開始探索深耕重點市場，有如農夫精心細致地培育自己的土地，逐步在世界各地建立經銷 商，依靠國內外兩種資源，充分發揮當地資源優勢，將市場做大做強。
到目前為止，中通客車已在海外70多個國家擁有代理商。
每周參加升旗儀式
今年9月，“中通3萬輛新能源客車生產基地”正式投入使用，這是國內一次性定位生產綱領最大的項目。當這個歷時3年的現代化新基地展現在李樹朋眼前的時候，他不禁感慨中通走過的歷史，更不禁暢想未來。
中通客車老廠區位于山東聊城市建設東路。這條路上，曾經集中了許多當地知名企業。在中通客車成長的44年歷史上，周邊許多制造業企業都湮沒在市場經濟的大潮中。
居安思危，對企業家而言，看似簡單的四個字，擔負的卻是企業的命運。
在與李樹朋采訪中，記者還注意到一個細節，中通客車主要技術人員很少有人跳槽，這在人才流動頻繁的汽車行業，極為少見。
“以人為本，構建和諧中通。”李樹朋直言：在企業不斷發展的同時，公司非常重視員工自身價值的實現；在富員強企的同時，公司也不斷加強團隊建設。例如，公司每周一都會舉行集體升旗儀式，此舉已堅持多年從未間斷。
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