遠景預期尚好
“不過長遠來看，我國把生態環境作為重要的指標之一，新能源客車的優勢巨大而明顯，所以對于新能源客車和客車動力電池的遠期市場，我個人認為是積極的，有很好的發展前景，當然，前提是保證電池的安全。”上述業內知情人士王先生告訴記者。
對此，蕭函也持積極的看法。蕭函預計，在未來動力電池銷量將有所上漲，一方面新能源客車的發展會受到國家政策的大力支持，此外，新能源客車由于對環境影響較小，更是環保，無污染的排放，符合未來可持續發展的時代潮流，更會為之廣泛使用，所以新能源客車市場需求將不斷擴大，從而帶動動力電池銷量的增長；另一方面目前我國動力電池處于供不應求狀態，市場需求旺盛，未來動力電池銷量將有一定增長。
值得一提的是，目前我國的新能源汽車研發水平尚處于較低水平，未來政策扶持力度和人力投入有望進一步提升。
記者在采訪中了解到，中國在電動汽車的研發經費和補貼方面遠高于國際水平，但技術水平卻僅位居七大新能源汽車研發國家中的第五名。結合歐洲和國際上新能源客車的發展趨勢來看，純電動技術較為適用于中小型客車，混合的動力技術適用于大型客車，而歐洲、美國和日本大多數將燃料電池技術作為未來客車的發展技術方向。對于城市的客車而言，發展趨勢是電動化，而非單純的電池與電控技術，當前我國需要的是多樣化的新能源發展思路。
行業人士普遍認為，在未來的幾年里，新能源客車與客車動力電池的應用是大勢所趨，新能源的推動與使用已經廣泛地涉及在各個領域，新能源客車動力電池的應用畢竟環保，節省，更是提高了空氣和環境的改善。
在去年財政部以財建(2014)842號發文，對財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等部委起草的《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持方案》征求意見。分析人士據此指出，就目前來看，客車動力電池作為新能源汽車不可或缺的部分，其市場發展將由迅速提升到平穩推進，根據其他各種因素，也可能是間斷性發展，人們看到了新能源客車動力電池的應用帶給他們什么樣的益處，所以就算將來市場面臨飽和的危險，市場也會較為平穩地發展。
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