工信部9月17日《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》的公布，目前全國已有80多個城市申請新能源汽車示范城市，到2015年累計推廣35萬輛新能源汽車，若推廣目標實現，未來三年動力鋰電需求有望增加500多億元，而目前鋰電池市場規模僅700億元左右，這意味著行業有望迎來春天甚至供應短缺，但是問題的關鍵是：政策會得到完全執行嗎？按照過往的經驗，執行打了不少折扣。
武漢市科技局高新技術發展與產業化處處長程樂學向大智慧通訊社透露，據其了解，我國現有80多個城市申請新能源汽車示范城市，“這么多城市申請，擔心新能源汽車電池（鋰電池）供應不夠”。
根據高工鋰電產業研究所（GBII）數據顯示，2012年鋰電池市場規模為640億元，同比增長14.3%，預計2013年中國鋰電池產值將會同比增長15%，達到740億元。若新能源汽車推廣目標能兌現，動力鋰電池行業將迎來真正的“春天”，相關動力鋰電池企業將受益匪淺。
鋰電市場有望新增500多億元的需求
據第一電動網報道，截至10月16日，參加新能源汽車推廣試點的城市已悉數上報，累計達35萬輛，上報城市已超過25個。
9月17日，工信部發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，《通知》中指出，將繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車，重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域。
大智慧通訊社初步統計發現，受節能環保政策及新能源汽車補貼政策的引導和激勵，環渤海圈、長三角和珠三角等地區及城市都雄心壯志，北京、上海、深證等特大型城市都給出了到2015年將推廣的新能源汽車目標，皆是萬輛級別的推廣計劃。
據山東一位長期從事電池業務的人士表示，鉛酸蓄電池的價格是1.3元/wh -1.4元/wh，鋰電池價格是鉛酸的一倍多，據此估算鋰電池價格在2.6元/wh-2.8元/wh。
不同材料的鋰電池的價格有一定的差異，若按上述價格，以比亞迪的e6為例進行推算，其采用的是總容量為60kwh的磷酸鐵電池組，電池成本為15.6萬元-16.8萬元，平均成本約16萬元，2012年我國新能源汽車產量1.26萬輛，保有量剛突破3萬輛，累計拉動了約48億元的鋰電需求，若到2015年能夠實現累計35萬輛的推廣目標，未來3年預計能拉動鋰電池需求增加約512億元。
但一位專業基金投資人向大智慧通訊社透露，目前電動汽車用的動力鋰電池領域短期內還看不到爆發的前景，目前比較關注的是鋰電池在電動工具和儲能領域的應用。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍也有類似觀點，其表示，鋰離子電池能否在新能源汽車應用上取得成功，尚待市場進一步檢驗。
國內新能源發展“計劃趕不上變化”
2009年元月，科技部、財政部、發改委、工信部聯合啟動了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，即“十城千輛”。三批合計確定25個示范城市，按照規劃，通過提供財政補貼，計劃用3年時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。
然而，根據中國汽車協會統計數據顯示，2012年我國汽車總銷量1930.64萬輛，其中新能源汽車總銷售量1.30萬輛，占比0.07%。
2012年7月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，明確了我國節能與新能源汽車發展的技術路線和主要目標。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，2020年產能達到200萬輛、累計產銷量500萬輛以上。
而據統計2012年我國新能源汽車保有量剛突破3萬兩，與上述《規劃》的目標差距較大；2013年上半年新能源汽車產量5885輛，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基曾表示，今年我國新能源汽車產銷量有望突破1.5萬輛。
海外電動汽車市場風頭正勁
劉彥龍表示，電動汽車時未來鋰離子電池的最大市場，世界各國都在加緊研發。
2012年全球電動汽車銷量已達到12萬輛，預計2018年的銷量將達到270萬輛。有咨詢公司預測2013年全球電動車銷量可達17萬至19萬輛，較上年增長50%。
特斯拉汽車掀起了電動汽車市場新風，2013年上半年累計銷量達上半年累計銷量達10050輛，2014年寶馬i系列、特斯拉Model X、奔馳SLS AMG E-Cell、大眾E-up/E-Golf等品牌電動汽車紛紛準備進入市場。
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