2014年10月中下旬，少林客車傳來佳訊，一輛裝載3.5噸沙袋掛有豫A28M57臨時牌的少林7.3米插電式城市客車續駛超過297.6公里SOC還有22%。
這輛電動客車實際路況測試歸來，等候近10分鐘的少林客車副總經理兼新能源事業部總經理顧云率其團隊迎上這輛“長跑王”，當駕駛員報出行駛297.6公里SOC還有22%時，在眾人的一聲“好”中響起持久的掌聲。這意味著中巴王——少林客車擁有了稱霸新能源中巴盟主的秘笈。
“長跑王”是在近兩年少林銷量最大的7.3米傳統客車上進行全新設計的一款產品，該車長7300mm，車寬2400mm，車高3200mm,軸距為3300mm，為前中開門二級踏步結構，采用前置后驅模式，帶有減速器，搭載額定功率為40KW的馳名品牌永磁同步電機，最大載客人數按50人設計。裝載3.5噸沙袋后最高車速可達110km/h，減一檔就可輕松應付各類上坡道路。
嘮起這款“長跑王”的功底，公司副總經理顧云如數家珍，其一：整車系統優化設計，車身重量，比同類純電動客車輕600kg以上；其二：電池能量性能好，能量密度高，150度電，電池重量1050kg；其三：傳動系效率高，機械能損失少，時速大于70km/h時、百公里電耗不到41度。該車系統匹配由清華大學研發團隊負責完成，采用時下國內最為領先的多項鎳錳酸鋰高能動力電池，軍用技術嫁接電池管理系統讓電池單體發揮最大本能。根據車輛實際運營工況，采用多級變速技術，確保電機處于最佳經濟工況。
少林新能源客車正如少林客車一樣，一直很低調，2013年鄭州投入155輛純電動客車，盡管少林客車只有5輛12米插電式公交大巴在鄭州滎陽運營，但這5輛大巴卻給鄭州市和河南省領導們“漲足面子”。因為這5輛大巴不僅保持99%以上的出勤率，更牛的是8月份四部委代表來檢查時這5輛大巴的行駛里程總程比另150輛車總行駛里程的20倍還多。說其原因就是少林12米插電式純電動大巴不折騰，出勤率高，故障少，操作簡單，充電方便，電耗低（85-87度/百公里）。
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