理想ONE 官網(wǎng)圖片
日前，“造車新勢(shì)力”理想汽車因安全隱患問(wèn)題被推上風(fēng)口浪尖。11月6日，理想汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案，召回10469輛電動(dòng)車。截至10月，理想汽車今年累計(jì)交付21852輛電動(dòng)車，此次召回汽車數(shù)量占其年內(nèi)總銷量約一半。
改“升級(jí)”為“召回”
11月6日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，日前重慶理想汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車，共計(jì)10469輛。
據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開(kāi)，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。重慶理想汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。
11月1日，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在接受中國(guó)證券報(bào)等媒體采訪時(shí)指出：“這個(gè)缺陷跟正常行駛中發(fā)生斷軸是不一樣的，理想ONE是發(fā)生碰撞時(shí)斷的概率超過(guò)正常車的平均值，如果不撞是不會(huì)有什么問(wèn)題的。但是這樣的場(chǎng)面和狀況對(duì)于車主而言會(huì)帶來(lái)內(nèi)心的隱患，所以必須更換?！?/p>
因此，為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。
對(duì)此，有觀點(diǎn)指出，此次行動(dòng)應(yīng)該按照“召回”來(lái)定義，而非“升級(jí)”，理想汽車的表述不符合行業(yè)和公眾的認(rèn)知。
11月6日，理想汽車發(fā)布道歉信表示做了深刻的反思?！爱?dāng)問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候，正視問(wèn)題的本質(zhì)，實(shí)事求是地溝通并高效地去解決問(wèn)題，才是理想汽車應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和態(tài)度。因此，我們誠(chéng)懇地接受大家的批評(píng)，并對(duì)之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業(yè)的朋友表示深深的歉意。我們決定立刻啟動(dòng)主動(dòng)召回程序，并向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行了主動(dòng)召回備案?！崩硐肫嚤硎?。
理想汽車稱，主動(dòng)召回的解決方案與之前11月1日公布的升級(jí)方案完全一致，同時(shí)也符合國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的要求，此次召回更換工作預(yù)計(jì)將在3個(gè)月內(nèi)完成。
造車新勢(shì)力進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵拐點(diǎn)
今年以來(lái)，造車新勢(shì)力交付數(shù)量屢創(chuàng)新高。11月2日，蔚來(lái)、小鵬、理想三家造車新勢(shì)力公布的各自交付數(shù)據(jù)顯示，10月,蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車?yán)塾?jì)交付電動(dòng)車數(shù)量分別為5055輛、3040輛、3692輛。今年前十個(gè)月，蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車交付量分別為3.14萬(wàn)輛、1.71萬(wàn)輛和2.19萬(wàn)輛。其中，理想汽車連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄，10月新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。
一方面是造車新勢(shì)力市場(chǎng)保有量的迅速增加，另一方面產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)。除了理想汽車外，今年10月，威馬汽車也向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回1282輛電動(dòng)汽車。威馬在召回產(chǎn)品說(shuō)明中指出，起火事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。在召回計(jì)劃前，威馬汽車EX5當(dāng)月已在北京、福建等地連續(xù)出現(xiàn)了自燃事故。
特斯拉也在10月向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，稱部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，存在安全隱患。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，投資者對(duì)新造車公司的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)生變化。此前，關(guān)注點(diǎn)在于能否按時(shí)推出產(chǎn)品、解決量產(chǎn)和交付問(wèn)題、建立產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性、構(gòu)建起穩(wěn)定的供應(yīng)鏈等基礎(chǔ)層面。但在目前階段，用戶口碑是影響消費(fèi)者對(duì)品牌信心的關(guān)鍵。
國(guó)信證券分析師梁超認(rèn)為，經(jīng)過(guò)“2018年產(chǎn)能擴(kuò)張階段、2019年具初階交付量、2020年下半年具放量預(yù)期”考驗(yàn)的車企脫穎而出，以蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬為代表的頭部企業(yè)定位自發(fā)需求市場(chǎng)，均以顏值出色、性能出眾的旗艦主打車型構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)力，頭部集中化趨勢(shì)可期，此時(shí)段為預(yù)期波動(dòng)最為劇烈的時(shí)期。造車新勢(shì)力4個(gè)發(fā)展關(guān)鍵拐點(diǎn)在于：認(rèn)知塑造、車型放量拐點(diǎn)、盈利拐點(diǎn)、盈利模式終態(tài)。
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