10月29-30日，2014電動汽車科技創新國際論壇在京召開。論壇由中國汽車技術研究中心、中國電動汽車百人會、電動汽車科技發展“十二五”重點專項總體專家組主辦，北京卡達克汽車技術開發有限責任公司承辦。
盡管2014年電動汽車的產量預計將達到去年的3倍以上，但由于基礎設施不足、消費者認知度不高等多方面原因，新能源汽車產業的發展現狀距之前制定的目標還相差甚遠。因此，本屆論壇把主題定為“提升技術水平，落實產業規劃”，旨在通過與參會嘉賓之間的暢所欲言，為中國電動汽車提升技術水平、落實產業規劃提出一些有利意見。
中國汽車技術研究中心主任趙航、國家科技部高新司副司長陳家昌、國家發改委產業協調司處長吳衛、中國電動汽車百人會理事會執行副理事長歐陽明高等政府代表和領導出席論壇并發言。戴姆勒股份公司、大眾汽車集團、上汽集團、特斯拉（中國）等國內外企業的相關負責人也一同出席，并參與了29日下午的論壇發言。
政府嘉賓主要就中國電動汽車技術創新與發展、燃料電池車的發展現狀及入市計劃、提升新能源汽車技術水平、落實產業規劃等行業熱點話題，發表演講，同時解讀了未來政府在新能源汽車領域的政策傾向。
國家發改委產業協調司處長吳衛指出，今后將加強新能源汽車的整車感覺系統、輕量化技術、插電式混合動力系統以及先進的動力電池、系統集成等技術方面指導，并抓緊研究制定新建新能源汽車企業投資項目申請條件標準，以及借鑒國外的成功經驗，研究適合我國國情新能源汽車的積分制度。歐陽明高就“十三五”新能源汽車戰略規劃內涵的變化，圍繞新能源汽車領域的基礎科學、共性核心技術、系統集成技術、集成開發與示范四個層次作了詳細闡述。
期間，在嘉賓單獨發言之后的圓桌討論環節，大家就如何提升技術水平、落實產業規劃這一論壇主題進行了深入探討。圍繞中國節能與新能源汽車產業發展規劃，所制定的到2015年純電動汽車和插電式混合動力車累計產銷達到50萬輛，2020年累計產銷量超過500萬輛目標能否實現，及充電基礎設施不足等方面的問題，圓桌與會人員展開了激烈的討論。
梅賽德斯奔馳轎車研發中心執行副總裁滿佰寧認為，應該借先進技術實現電動車的國產化，打造屬于中國的電動高端車型。東風日產市場銷售總部專職副總部長葉磊表示，2015年作為一個分水嶺，50萬的目標可能很激進。從短期來講，中國新能源汽車發展離不開政府的支持、這些政策可以引導消費者去接受，對于將來培養新能源汽車消費習慣有益。然而，從長期看，整個新能源技術的提升，包括充電技術、充電樁的基礎建設以及新商業模式的探索，才是發展新能源汽車的關鍵。
29日下午，參會企業分別就新能源汽車領域的未來戰略方向，作出戰略規劃說明。大眾集團向外界表明了他們在新能源汽車領域，致力于發展零排量車型的決心。上汽集團借助一份報告，圍繞新能源汽車行業、智能化和互聯化三個層面，以及其新能源汽車產品榮威E50、榮威550PHEV等，作了詳細的未來戰略敘述。其他企業主要發表了電動車與汽車行業的革新、車用充電能量儲存系統、電動汽車創新及電動交通全球視野等演講。
30日，論壇將討論重點放在新能源汽車核心動力系統及電池方面。如半導體推動綠色交通創新、車用VR旋轉變壓器、電池大批量生產及市場擴展過程中的成本創新等。在電池動力方面，與會人員分析了中國車用動力電池目前的發展狀況，電動汽車驅動電機系統未來的發展趨勢，及未來新能源汽車群智能充電系統等問題。對于未來新能源汽車的發展，與會專家和相關領導，作出了各自的分析和判斷。大會也在各方對新能源汽車未來的諸多期許中圓滿落幕，對于新能源汽車今后的發展，這次論壇的舉辦或將能夠給出一定的借鑒意義。
電池網微信
