11月18日，湖南副省長黃蘭香主持召開新能源汽車推廣應用專題會議，召集長株潭3市政府、省直相關部門和省內新能源汽車生產企業，為我省新能源汽車推廣求解、出招。
新能源汽車推廣不理想
推廣新能源汽車應用，從國家到省里，都非常重視，相繼出臺了多項鼓勵政策和配套措施，甚至配套大額資金支持。
國家還給各省下達了具體目標任務。其中，湖南省在2013年至2015年，需完成6100輛新能源汽車推廣應用任務，重點是長株潭城市群。
省政府出臺的政策中，將6100輛新能源汽車的目標任務分解給基礎條件相對較好的長株潭3市，其中長沙市4500輛、株洲市1035輛、湘潭市565輛。同時鼓勵其他11個市州推廣使用新能源汽車。
除了任務數，我省出臺的政策，還對購買符合國家新能源汽車補貼條件者，給予相應財政補貼，最高補貼總額為“不超過車輛銷售總額的60%”。
然而，實際推廣效果卻并不理想。
據省經信委調度，從2013年至今年10月底，長株潭3市共推廣新能源汽車596輛！
3年6100輛車的推廣應用目標，時間過了一半，但完成任務數卻不到目標任務的10%。
其中，長沙市推廣完成374輛，離目標任務還有4126輛；株洲市推廣完成77輛，湘潭市推廣完成145輛。
基礎配套設施和消費理念是關鍵
新能源汽車推廣，究竟難在哪？
省經信委副主任黃寶林坦言，要完成國家和省里下達的新能源汽車目標任務“壓力很大”。據他介紹，目前全國各個省市完成任務情況不平衡，大部分省市推廣應用緩慢、滯后。完成任務比較好的是浙江省，該省2013年至2015年的目標任務是10100輛，目前已完成5千多輛，超過了目標總任務的一半。
探究新能源汽車為何推廣不開來，他分析主要存在以下幾方面原因。
首先是充電樁基礎設施建設推進慢，配套跟不上。根據發展規劃，長株潭3市在3年內應建成公交車充電站16個、充電樁3600個，目前實際完成任務數為公交充電站3個（全部在長沙市）、充電樁208個。這在很大程度上制約了新能源汽車的推廣應用。
其次是省內消費者對使用新能源汽車的消費習慣、消費信心尚未形成，市場需求沒有拉動。新能源汽車關鍵技術，尤其是車輛續航里程、使用維修等方面存在較多顧慮，消費者購買欲望不強。從目前推廣使用的新能源汽車看，城市公交車是“主力軍”，私人購買新能源轎車者極少。
從市場因素考慮，省內銷售不及省外。我省新能源汽車重點企業為南車時代、長沙比亞迪、中聯重科、眾泰汽車4家，只有南車時代的電動大巴，在省內占據較大份額。近兩年來，比亞迪在省外銷售了1950輛、眾泰汽車省外銷售648輛，而省內均沒有銷售；中聯重科今年才推出新能源汽車，但只在省外銷售了10輛，省內同樣沒有銷售。
11月8日的專題會議上，與會各方分析認為，基礎配套設施和社會消費理念、習慣，是制約我省新能源汽車推廣應用的關鍵。
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