電商在中國、在世界范圍都體現(xiàn)出來自己獨特的優(yōu)勢，方便、快捷、明顯的性價比優(yōu)勢， 席卷了各行各業(yè)。“雙11”網絡營銷的盛宴得到了總理贊許，稱為創(chuàng)造了一個新的“消費時點”。 不甘寂寞的汽車電商在“金九銀十”過去之后的銷售淡季時刻，也在“光棍節(jié)”里掀起一場沒有硝煙的促銷大戰(zhàn)。
與其他快速消耗品不同，一用數(shù)年甚至數(shù)十年的汽車，在網購之后必須要有實體渠道的強大售后服務支撐，單純的汽車電商在此方面暫時還不具強大競爭力。更多時候，尚需傳統(tǒng)的4S店來保證售后服務。汽車電商的數(shù)量增長和銷量提升有著一定的現(xiàn)實障礙。即便是投入了網絡平臺的汽車制造商、汽車經銷商，其銷量更多的是靠“線上下單，線下體驗，現(xiàn)場支付”的模式來實現(xiàn)的。也就是說汽車電商還沒有找到一條突破傳統(tǒng)4S店銷售的途徑，充其量是在試水的一種新的營銷手段，甚至被用作吸引大眾眼球的營銷策略的噱頭。
因此，汽車電商的發(fā)展相比其他行業(yè)的如火如荼有些滯緩和冷清，今年“雙11”雖比往年要熱鬧一些，也只有數(shù)十家汽車電商在分享“雙11”的盛宴，其銷售額與數(shù)以億計的其他商品相比，還是小巫見大巫。
80后、90后正逐漸成為消費主流，“價格便宜、經濟實惠、足不出戶、方便快捷”的購買模式被他們所推崇。抓住已經習慣網購的年輕一代消費者，無疑就占據(jù)了未來汽車營銷的制高點。 對于汽車電商來說，亟待在放量之后探索一條保障售后的全新途徑，整合各種資源建立起一種共贏的新模式，從而得到更廣網絡平臺的支撐、更多消費者的信賴。
我們期待汽車電商不再是“雙11”盛宴上的臨淵羨魚者。
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