2013年2月份，奧巴馬政府承認新能源汽車規劃失敗，難以實現美國能源部設定的到2015年部署100萬輛電動汽車的目標，美國電動汽車制造商因此紛紛倒閉或陷入困境。然而，特斯拉（TESLA MOTORS）卻憑借IT和傳統工業產品設計的完美結合，以銷售業績和股價雙重優勢成功“逆襲”美國電動汽車市場。在喬布斯所創建的IPHONE銷售奇跡即將褪色之際，特斯拉成功傳承了美國創新的接力棒，并有望像蘋果推動手機革命一樣引發一場美國汽車行業的顛覆性變革?！疤厮估F象”不是一個偶然事件，它展現的是美國式創新的成功，對我國制造業創新有著重要啟示。
一、特斯拉“逆襲”美國電動汽車市場
（一）ＩＴ和傳統工業產品設計融合的典范
“MODEL S”讓特斯拉躋身世界汽車制造行業前列，其中最重要的原因就是它將IT和傳統工業產品設計融合到絕妙。特斯拉“MODEL S”加入了極具科技感的17英寸電容觸控屏，使之隨時可與互聯網連接并通過谷歌地圖導航，同時通過手機應用程序對車輛進行遠程控制，掌握其位置、充電狀態以及遙控車載空調等，特斯拉“MODEL S”就是一個超級移動終端。特斯拉用其豐富的ＩＴ基因詮釋了什么才是真正的“行走電子設備”。
（二）銷售業績和股價雙雙“逆勢”飄紅
2013 年第一季度以來，特斯拉營業收入高達5.62 億美元，首次實現近1120萬美元的盈利；股價市值超過200億美元，累計上漲近350%。
（三）開啟美國電動汽車發展新局面
如果2016年特斯拉能夠如期推出GEN第三代，其創始人馬斯克能夠如期兌現其最初關于3000美元左右的售價、320公里以上續航、相對燃油成本日常使用經濟型保持1倍以上優勢的承諾，那么特斯拉給美國汽車行業帶來的“鯰魚現象”將繼續生效，它所延續的“硅谷風投模式”也將被持續模仿，這都預示著未來幾年特斯拉將為美國電動汽車發展開啟新局面。
二、“特斯拉現象”詮釋的美國式創新
特斯拉之所以能夠異軍突起，成功譜寫創業神話，并展示出推動汽車產業革命、產業格局重組的潛能，歸根結底靠的是創新。實際上，“特斯拉現象”詮釋了美國式創新的成功。
（一）創新領袖是旗幟
縱觀歷史，美國每次的產品革命都由創新型企業引發，而每家創新型企業都由一位創新型企業家引領，引導著企業不斷創新，并將科技創新成果與商業完美結合。特斯拉同樣擁有一位創新型領軍人物——埃隆·馬斯克，他也是硅谷創業家的旗幟人物。馬斯克在互聯網、空間技術和清潔能源等領域均成功創業，是SpAaceX、Tesla及Pay Pal三家公司的創始人。SpAaceX公司是歷史上第一個成功發射并回收可重復利用火箭的私人公司，Pay Pal則是當今世界最大的網絡支付平臺，埃隆·馬斯克對于創新的執著使特斯拉制造出了全世界最好的電動汽車。
（二）技術革新是引擎
特斯拉“MODEL S”以其出色的性能、外觀和舒適度顛覆了人們對傳統電動汽車的認知。它應用了超過250項專利，擁有全鋁車身，采用“底盤＋車身”的突破性結構，將輪胎和電動機融為一體，讓車身結構變得空前簡潔，加上最低風阻造型的設計，使其無需換擋，起步即可提供峰值扭矩，百公里加速不到4.5秒。
特斯拉對電池及充電技術進行了自主研發，創造性地將筆記本鋰電池用于電動汽車，攻克了串、并聯技術和電控系統，這不僅降低了成本，提高了效率，而且使安全性更強，是迄今為止最佳的電動汽車電池解決方案。特斯拉“MODEL S”續駛里程可達400多公里，遠超其他電動汽車。其與Solarcity公司合作的“超級充電站”，利用太陽能供電可在一小時內將一輛“MODEL S”充滿，是現有充電速度的15至20倍。
特斯拉運用信息技術對傳統汽車產業進行了改造升級。在電動汽車中融入了大型中控觸摸屏、google引擎、語音輸入操控系統、內置無線網絡等IT元素。同時，在生產過程中運用大數據技術提升自動化水平，使生產效率有了大幅提高，今年一季度已將生產工時縮短了近40%。
（三）營銷模式創新是平臺
特斯拉采用了“蘋果專營店”的銷售模式，直接擁有銷售網絡，其專營店遍布紐約、東京、巴黎、日內瓦、悉尼等發達地區的高端消費市場。同時，專營店內的產品專家并非只是普通銷售人員只關注產品銷量，而是可以為顧客提供相關咨詢，注重顧客對產品的體驗，并向顧客說明產品的設計理念，使特斯拉優良的品牌形象樹立在每一位消費者心中。此外，特斯拉還提供網上訂購和送貨上門等服務。
特斯拉公司此前并無研發汽車的經驗，但設計理念極為超前，將時尚、綠色、環保等營銷理念貫穿設計的始終。也正是這種營銷理念，才使得“MODEL S”備受美國高端人士關注和青睞。
特斯拉主打高端產品，最便宜的一款電動汽車也足以在美國買輛奔馳轎車，雖然價格昂貴，但特斯拉的產品擁有超越普通電動汽車的優勢：不僅動力性能達到傳統高檔汽車水平，而且續駛里程也是市面上同類產品的兩倍以上，具有強大的競爭力。
（四）售后服務創新是支撐
高端的售后服務為特斯拉贏得了更多用戶。一是“免費充電”。利用“超級充電站”和可再生的太陽能為顧客提供終身免費充電服務。二是“無過失”電池保修政策。為電池提供八年不限里程的保修，并免費提供電池更換服務。三是“50%保值率”。“MODEL S”用戶使用三年后如不愿繼續使用，特斯拉將以不低于原車50%的價格回購，這一比例高于市場其他豪車。四是自建獨立的充電網絡。特斯拉在美國現已建設了１６ 座“超級充電站”，其獨立充電網絡預計年內將覆蓋美國沿海地區城市，到2015年將覆蓋北美98%的地區。五是免費代用車。特斯拉還為路上拋錨的顧客免費提供代用車等服務。
（五）金融創新是保障
美國硅谷以高新技術和金融相結合的方式，將大量資本投入到高新技術的創新活動中，形成了最具效能的風險投資模式，這種風投模式現已成為美國創新活動長盛不衰的永續動力。同時，它也為新興高新技術產業和相關企業提供了有力的資金保障。特斯拉正是受益于這種風投模式才沖破了由研發成本過高、量化生產難度大、資金瓶頸難以突破等原因引發的破產危機，最終安然渡過難關，并迎來了“MODEL S”的規?；a。
三、對我國制造業創新的啟示
“特斯拉現象”再次為我們詮釋了美國式創新，但由于中美兩國基本國情和發展階段不同，難以在中國簡單復制，但其獨具特色的創新理念和方式值得我們學習借鑒。當前，我國制造業正處在結構調整與轉型升級的關鍵時期，新一輪科技革命蓄勢待發，為我國制造業實現“彎道超車”提供了難得的歷史性機遇。我們可以借鑒美國的創新經驗和做法，著力推動創新成果轉化，為打造升級版中國經濟提供有力的戰略支撐。
（一）完善人才培養模式
一是加大國家財政性人才投入，鼓勵和引導企業投資人力資源開發，形成多元化人才投入機制。二是加快推進人才結構戰略性調整，加強戰略性新興產業等領域緊缺人才的引進和培養。三是發揮教育在人才培養中的基礎作用，搭建高校專業實踐教學平臺，加強實踐性教學和專業實踐活動，在實踐中培養學生的創新能力。
（二）健全風險投資體系
一是豐富風險投資主體，通過立法和稅收優惠等形式為社會資本進入創造條件。二是培育一批骨干風險投資公司，使之發揮帶頭示范效應。三是培養一批既懂科學技術又懂金融投資的復合型人才，從而提高風險投資專業化水平。四是引導大部分風險投資基金投入高新技術產業，支持中小企業的技術創新活動，擴大對重點行業領域中小企業產品的政府采購，幫助企業實現產業化。
（三）堅持多元創新相結合
一是堅持技術創新與管理創新、自主創新與集成創新、尖端創新與微創新有機結合，有效提升制造業核心競爭力。二是加大研發投入，構建企業主導的產業技術研發體系，著力促進產學研等各創新主體的協同創新，提高企業創新能力。三是推動具有核心自主知識產權的成果應用和產業化，培育發展戰略性新興產業，提升制造業的總體創新水平。
電池網微信
