從傳統車到新能源汽車，是汽車業的一次進化，更是一次革命。本環節為主題是“謀定-順勢而動”的互動討論，結合目前新能源汽車發展的最新數據及技術發展情況，探討新能源汽車的發展大趨勢，并反思此前新能源熱潮的誤區，以及在全球化的背景下，政府、車企及相關環節如何協同配合，加速這一過程的實現。
北汽集團副總工程師、國家863計劃專家委員會成員林逸
以下是北汽集團副總工程師、國家863計劃專家委員會成員林逸在現場的對話實錄：
主持人王秋鳳：首先非常感謝各位領導能在百忙之中抽出時間來到現場。我希望能夠就新能源這樣一個很好的產業話題，跟大家頭腦風暴，碰撞出一些新的火花。
首先，既然主題叫“順勢而動”，那么新能源的“勢”到底是什么？這命題可能稍微有一點大，它關注的是新能源的路徑選擇。目前來說，我們看到國家在補貼政策里面對新能源進行了定義，技術路線大概是三種：純電動、插電式混合動力和燃料電池。那么從企業的角度來說，經過這么多年的發展，如何在這三條路徑之間做出選擇？
林逸：我曾經作為北汽集團的領導派到北汽新能源公司做了五年的執行董事，有一些體會。
首先說我們北汽對新能源技術路線的看法。我們在2009年成立北汽新能源公司的時候，曾經對外發布過發展新能源技術的路線和戰略，一共三句話：第一句話我們叫“大力發展純電動汽車”；第二句話叫“積極發展混合動力汽車”；第三句話叫“跟蹤其他形式的新能源汽車”。可見，北汽這三句話可以做兩個解讀，第一個，北汽是把純電動放在首位的。主要是因為我們的第一市場就是北京，北京的節能減排的要求要高于全國其他的大城市，因為它是首都。再加上北京、河北、天津一帶最近霧霾氣候又比較多，所以北京承擔的節能減排的壓力更大。我們針對北京市場首推純電動汽車。后兩句話表達了第二個意思，我們也沒有放棄其他形式的電動汽車的研發，所以到北汽新能源公司所有的車都有，都是可以開的，應該說都做過比較深入的研究。
由于有這樣的技術路線，北汽新能源這幾年發展還是比較快的，我也是昨天看媒體的統計，10月份中國新能源汽車的市場銷量比九月份稍微降低，但仍然是今年的第二高峰，全國賣了九千多輛車，北汽新能源有幸在10月份名列全國第一，我認為這是我們的技術路線還是有關系。
另外，北汽這幾年大力發展新能源汽車，我們今年三月份重組了原有的新能源公司，注資二十億變化一個新的股份公司。我們在全國有八個新能源的生產基地，現在正在建設的是山東的，還有江蘇、景德鎮，已經有三個點已經開始建設。
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