ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達沃斯”論壇現場
鋰電“達沃斯”-電池網11月21日訊（陳語 張倩 山東青島 圖文直播）“政府針對零排放出臺了一系列政策，如果沒有新能源電池，這個目標是很難實現的。”加拿大巴拉德動力系統有限公司亞太區總經理黃晏暉介紹，“新能源電池行業變化非常快，將來我們會看到大量電動車或者氫燃料電動汽車。”
11月21—23日，一年一度的全球電池行業盛會——第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達沃斯”）在中國·青島西海岸新區·星光島會議中心隆重舉行。
21日上午，黃晏暉在ABEC 2018論壇上做了題為《氫能在交通領域的發展》的主題演講，分享了氫燃料電池發展五大建議等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
加拿大巴拉德動力系統有限公司亞太區總經理黃晏暉
黃晏暉認為，氫燃料電池如果想成為真正的顛覆性技術，還需要在五個方面努力：
第一、降低成本，提升性能。如果把氫燃料電池這個行業跟太陽能、風能對比的話，會發現氫燃料電池比風能和太陽能大約晚十五年。“如果看太陽能和風能今天的成本，我們認為再過十五年之后，氫燃料電池的成本也是一樣具備競爭力。”黃晏暉稱。
第二、針對氫燃料電池電氣化，不僅僅是氫燃料電池本身，而是需要整個動力系統包括相關零部件一起合作。
據悉，巴拉德是有39年歷史的電池公司，今年8月份，巴拉德宣布，已與濰柴動力（000338）展開戰略性合作。包括：濰柴在巴拉德進行約1.63億美元（相當于11.12億人民幣）的重大股權投資，相當于巴拉德19.9％的股份；成立合資公司以支持中國蓬勃發展的燃料電池電動汽車市場；與合資公司的一個9000萬美元技術轉讓項目，合資公司將獲得巴拉德新一代LCS燃料電池電堆和動力模組的授權許可，應用于中國公交車、商用卡車和叉車市場等。
第三、要優先在中型和重載車輛領域，推廣氫燃料電池。
第四、降低氫氣的成本，讓它跟石油的對比有優勢。
第五、生產真正清潔的氫氣，盡快驅動氫燃料電池行業的產業化。
（以上內容根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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